Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю
Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз Гран Прі Угорщини: Як Williams намагається відігратись

Поширень
Коментарі
Технічний аналіз Гран Прі Угорщини: Як Williams намагається відігратись
Автор: Джорджо Піола , Technical Editor
Співавтор: Matt Somerfield
27 лип. 2016 р., 12:27

У другій частині технічного аналізу Гран Прі Угорщини Джорджо Піола та Метт Сомерфілд з'ясовують, як Williams намагається подолати свій спад ефективності.

Williams проводить дивний сезон, але, здається, зрозумів, що новим елементам для збільшення притискної сили бракує ефективності.

Це дуже негативно вплинуло на позиції команди в чемпіонаті — їх випередили Red Bull, які вже наблизились до Ferrari, а в спину дихає Force India.

Тож у команді “Залізного Френка” вирішили зробити два кроки назад для одного кроку вперед, з'ясувати, що та де пішло не так і спробувати врятувати сезон.

В Угорщині, так само, як і після Гран Прі Британії, команда зосередилась на проведенні порівняльних тестів аеродинамічних елементів, які використовувались протягом сезону. З'ясувалось, що завести команду в тупик міг обраний шлях вдосконалень.

Почали з того, що повністю переглянули конструкцію переднього антикрила (вгорі), яке ще не використовували у вільних практиках. Оскільки воно не давало очікуванного зростання ефективності, вирішили повернутись до тої версії, яку використовували на початку сезона, а не до перехідної моделі, яку представили на Гран Прі Бахрейна, з канавкою на “г”-подібному каскаді (вкладка).

Також антикрило пофарбували фарбою, яку використовували на декількох останніх етапах, для того, щоб уникнути прилипання уламків та покращити аеродинамічну ефективність.

Williams FW38 noses comparison
Порівняння носових обтічників Williams FW38

Фото: Джорджо Піола

Обидва гонщики використовували старий, довший носовий обтічник, відправивши в запас вкорочений елемент, який був представлений у Бахрейні.

Така сама доля спіткала й нові бокові дефлектори, які побачили світ на Гран Прі Росії, через повернення до елементів, які використовувались на початку сезону.

Williams FW38 Mirror Comparison
Порівняння дзеркал Williams FW38

Фото: Джорджо Піола

Оскільки Williams планували покращити ефективність бічних понтонів, то змінили конструкцію кріплень дзеркал задньго огляду.

Більш високі стійки підняли дзеркала вгору і прибрали їх від “пливців” біля кокпіту та елементів на передньому краю понтонів. Обидві деталі покликані покращити роботу понтонів і мають збільшити притискну силу, оскільки вже не заблоковані дзеркалами.

 

Деталь днища Williams FW38
Деталь днища Williams FW38

Фото: Джоржіо Піола

Під час кваліфікації та у гонці Боттас використовував нове днище, яке прибуло саме вчасно, щоб бути встановленим під час третьої практики.

У новому днищі стало однією канавкою менше у задній частині та з'явились три L-подібні канавки попереду них (вказані стрілкою), які впливають на все, що відбувається далеко попереду.

Канавки нагадують ті, які Toro Rosso продемонстрували у 2015 році. Схожий дизайн зараз використовують у Mercedes.

Ці канавки, разом з вертикальними стійками на верхній частині днища, призначені для того, щоб контролювати “шинні струмені”, феномен, який виникає при деформації задніх шин, через що бічний повітряний струмінь краде частину ефективності дифузору.

Williams FW38 rear wing detail
Деталі заднього антикрила Williams FW38

Фото: Джорджо Піола

Так само, як і на Гран Прі Британії, в Угорщині команда повернулась до заднього антикрила старої конструкції, яке за допомогою “мавп'ячого сідла” мало забезпечити покращення балансу та притискної сили.

Важко сказати щось конкретне про гоночний темп Williams. З одного боку, команда мала проблеми з отриманням максимальної ефективності від аеродинамічного обвісу, а з іншого — були проблеми і з шинами, які не вдавалось змусити працювати так само ефективно, як це вдається Mercedes, Red Bull та Ferrari.

Але навіть при цьому Боттас фінішував попереду обох гонщиків Force India. А це означає, що Williams ще на очко відірвався у Кубку Конструкторів — хоч і невелика, але втіха, оскільки команда, здається, зрозуміла причини, через які зайшла в глухий кут.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Угорщини
Розташування Hungaroring
Команди Williams
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз