Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: Mercedes розширює межі проточеними гальмівними дисками

Mercedes у цьому сезоні вражає постійним оновленням свого W07. Черговою новинкою, представленою за два гоночних вікенди, стала нова конструкція гальмівного диска.

Ймовірно, це вперше команда слідує такій філософії, яка показує, що німецька команда хоче продовжувати розширення меж, не зважаючи на домінацію на трасі.

Новий диск має проточений обід, що збільшує площу поверхні та змінює поперечний переріз. Це дозволяє змінити форму висвердлених отворів так, щоб вони були спрямовані всередину чи горизонтально.

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid disc brake detail
Гальмівний диск Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Фото: Джорджо Піола

Сучасні гальмівні диски Формули 1 виготовляються з карбонових композитів та мають максимальну товщину 28 мм, що обмежує розміри та кількість отворів для розсіювання тепла.

На трасах, де потрібно максимальне відведення тепла, Ferrari застосовує малюнок розміщення отворів у формі шеврона. Це дозволяє просвердлити 5 отворів впоперек диска та 1200 отворів загалом.

В той же час, всі інші команди свердлять чотири отвори впоперек диска і загалом виходить до 800-900 отворів, в залежності від постачальника.

Розсіювання тепла може дати не тільки покращення ефективності при гальмуванні, але може вплинути і протягом значно довшого проміжку часу. Це знижує ризик відмови та допомагає диску працювати в оптимальних умовах, що корисно також для температури покришок.

Наступна 3D-анімація показує елементи конструкції гальмівної системи сучасної машини Формули 1.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Mercedes
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Червона зона: що актуально прямо зараз