Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю
Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: Нове антикрило Mercedes до Сільверстоуну

Поширень
Коментарі
Технічний аналіз: Нове антикрило Mercedes до Сільверстоуну
Автор: Джорджо Піола , Technical Editor
Співавтор: Matt Somerfield
7 лип. 2016 р., 13:08

Деякі технічні напрацювання Toro Rosso запозичила команда Mercedes, в яких на задньому антикрилі до Сільверстоуну зубцеподібні жалюзі виглядають так само, як в італійців від початку сезону.

Toro Rosso STR11 rear wing Barcelona
Заднє антикрило Toro Rosso STR1, Барселона

Фото: Джорджо Піола

Збоку вони виглядають так, ніби вирізані в головному ребрі торцевої пластини, проте це омана через нахилений профіль антикрила з невеликими перемичками між кожними з поверхонь.

 

Mercedes rear wing detail
Заднє антикрило Mercedes

Фото: Джорджо Піола

Чотири гребінці (позначені жовтим) також були розміщені на зовнішній поверхні торцевої пластини з метою для розподілення тиску.

Такі гребінці можна побачити в багатьох інших команд, але тільки Mercedes відчуває, що необхідно профілювати нижню частину торцевої пластини для досягнення цієї мети.

Нові торцеві пластини доповнені більшою, ніж очікувалось, головною площиною і верхнім закрилком, які можуть трохи збільшити притискну силу при зниженні опору за допомогою нових торцевих пластин. На зовнішній секції верхнього закрилка є вирізи, які ми вже неодноразово бачили раніше.

Ця конструкція — остання у довгому ряду тих, які використовувались чинними чемпіонами, які прагнуть зберегти відрив від суперників.

У Баку вони представили привабливе “ложкоподібне” антикрило, яке було створено на тій же основі як і те, що використовувалось минулого сезону, але було вдосконалене, наскільки дозволяє чинний регламент, з розширенням центральної секції для збільшення притискної сили.

Таке наступництво конструкцій частин, які використовуються на W07 на кожному Гран Прі, виглядає незбагненним у порівнянні з тим, що роблять інші команди.

Ці елементи потребують багато часу не тільки для випробувань у аеродинамічній трубі, а й на їх виготовлення, і те, що Mercedes це може робити — ще більше вражає. І це при тому, що зараз принаймні деяку частину уваги треба приділяти викликам, які постануть перед командою у наступному сезоні.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Британії
Розташування Silverstone
Команди Mercedes
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз