Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: подвійне мавпяче сідало машини Ф1 Ferrari

Ferrari прибула до Росії на тлі хороших результатів команди на початку сезону. Цього року Скудерія, схоже, стане реальним конкурентом Mercedes у боротьбі за титули.

Перед Гран Прі Росії інженери Ferrari внесли певні зміни до конструкції автомобіля, щоб досягти більшої притискної сили і стабільнішої поведінки задньої частини машини. Для цього було розроблено конструкцію, що передбачає використання відразу двох так званих мавпячих сідал.

Перше з сідал (позначено стрілкою) прикріплено до пілонів заднього антикрила. Варто нагадати, що Ferrari є єдиною командою, яка використовує конструкцію з двома пілонами заднього антикрила.

Пілони, що охоплюють вихлипну трубу, вкрито золотим напиленням, яке відводить гарячі вихлипні гази. Вкрито напиленням і кріплення мавпячого сідала.

Крилоподібну частину мавпячого сідала вигнуто згідно з формою вихлипного отвору. Вона переспрямовує вихлипний струмінь і підвищує ефективність повітряного потоку в тій зоні.

Друге мавпяче сідало розташоване трохи позаду. Тепер воно має три закрилки, а не два, як було раніше.

Це мавпяче сідало також інтегровано до загальної концепції. Воно також взаємодіє з вихлипним струменем, але в іншій його точці.

На цьому відео можна побачити, що саме придумали інженери Ferrari, аби відвести гаряче повітря, створюване працюючими гальмами, від гальмівного барабана.

Фахівці розробили декілька конфігурацій для різних типів трас, що дозволяє максимізувати теплову взаємодію між гальмами і колісними ободами. Це, у свою чергу, дозволяє досягти необхідної температури шин, робоче вікно яких розширюється.

На відео показано найбільш екстремальну конфігурацію системи охолодження гальм. Верхній проріз закрито на тих трасах, де питання охолодження гальм не таке важливе.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли