Технічний аналіз: Red Bull і Ferrari беруть приклад з Mercedes

Технічний аналіз: Red Bull і Ferrari беруть приклад з Mercedes

Сьогодні Mercedes має, мабуть, кращий мотор у Формулі 1. Але й машину німецької команди незграбною не назвати - у всякому разі, суперники точно так не вважають. Технічний експерт Джорджіо Піола пояснює, чиїм прикладом натхненні Red Bull і Ferrari.

Своїм домінуванням у чемпіонаті команда Mercedes багато в чому зобов'язана вдалій силовій установці. Разом з тим, їх автомобіль може похвалитися і видатними аеродинамічними характеристиками.

І тому не дивно, що суперники німців все частіше приймають на озброєння рішення, вдало випробувані в Mercedes. Стара теза - якщо суперника не можеш побороти, слід скопіювати його дії.

Переднє антикрило Red Bull

У Red Bull прийшли до висновку, що колишня концепція команди, що успішно застосовувалася протягом декількох років, - притиснути ніс машини якомога ближче до землі - більше не працює.

Нові правила, пов'язані зі зміною конструкції носового спойлера і дорожнього просвіту, що змінився через обов'язкову наявність в конструкції машини титанової пластини, зруйнували всю аеродинамічну концепцію Red Bull.

Коротко "засвітившись" в тренуваннях Гран Прі Австрії та на тестах в Шпільберг, на трасі у Сільверстоуні дебютувало нове переднє антикрило, конструкція якого нагадує рішення Mercedes.

Оновлений аеродинамічний компонент відрізняє верхній закрилок, що включає в себе три елементи, а також додатковий вертикальний щиток, який сприяє напрямку набігаючого повітряного потоку на зовнішню сторону передніх коліс.

Переднє антикрило Ferrari

У Ferrari намагаються вносити невеликі зміни в конструкцію свого автомобіля до кожній гонці. Цієї концепції Скудерія залишилася вірна і в Сільверстоуні, продемонструвавши оновлене переднє антикрило - зрозуміло, навіяне рішеннями Mercedes.

Його конструкція включає в себе додатковий вертикальний щиток, що пускає потік повітря навколо антикрила. Ferrari також позбулася горизонтального елемента, що розташовувався із зовнішнього боку торцевої пластини.

Також викликають інтерес вигнута задня кромка закрилків і більше агресивні лінії нижньої кромки антикрила.

Відеокамери Ferrari

Оновивши переднє антикрило, в Ferrari видозмінили і кріплення відеокамер.

Після того як FIA роз'яснила вимоги до конструкції "ріжок", на яких тримаються обов'язкові відеокамери, команди спантеличені тим, щоб мінімізувати аеродинамічні втрати від впровадження цього нововведення.

До гонці в Сільверстоуні Ferrari представила нові кріплення - більш тонкі, ніж ті, що використовувалися раніше, і схожі з тими, що використовуються Mercedes.

Днище Ferrari

Незначним змінам, покликаним поліпшити аеродинамічні характеристики автомобіля Ferrari, піддалася і задня його частина.

Крім зміни конструкції повітропроводів, охолоджуючих гальма, і елементів, розташованих перед задніми колесами, італійська команда підправила аеродинамічні гребені, вперше представлені на Гран Прі Іспанії.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини