Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: Середняки продовжують оновлювати боліди

Цього року боротьба у середині пелотону особливо жорстка, і багато команд сперечаються за очки. Ось чому так важливо таким, як Haas, Renault та Manor, розвивати свій болід якомога краще.

Haas

Haas яскраво почав свій дебютний сезон. На жаль, Естебана Гутьєрреса спіткали деякі невдачі, але його мають тішити виступи Романа Грожана на перших етапах сезону.

Проте, в Китаї та Росії задачі стояли куди складніші, але причиною тому були не підвищені вимоги до тиску повітря в шинах, а погана спроба покращити роботу передніх коліс, аби ті менше зношувались, яка і завела стайню у безвихідь.

Незважаючи на це, модифікація переднього антикрила VF16, що мала місце на декількох останніх етапах, в Барселоні відобразилась і на задній частині боліду.

Заднє антикрило

Haas F1 Team VF-16 rear wing detail
Haas F1 Team, VF-16, деталь заднього спойлера

Фото: XPB Images

Нове заднє антикрило зовні майже не відрізняється від попереднього, але має збалансувати поточні налаштування.

Додаткові похилі отвори в торцевих пластинах (жовте коло на рисунку) забезпечують внутрішню частину додатковим потоком повітря для компенсації збільшення кута атаки.

В основі торцевих пластин є вертикальні елементи, які покращують роботу дифузору, що також зазнав змін. Ці три елементи (виділені зеленим) додані в передній частині торцевих пластин для покращення ефективності тих елементів, що знаходяться позаду.

Haas F1 Team VF-16 monkey seat detail
Haas F1 Team, VF-16, деталь так званого сідала мавпи

Фото: Джорджіо Піола

Все це доповнюється випробуваннями нового «сідала мавпи» під час однієї з практик.

Нова модифікація обкатувалась з налаштуваннями для Монако. На ній з’явилось декілька додаткових крилець, а торцеві пластини дещо витягнулись, що покращує аеродинаміку потоків вихлопних газів під заднім спойлером.

Renault

Renault Sport F1 Team RS16 rear wing comparison

Renault Sport F1 Team, RS16, порівняння заднього антикрила

Фото: Джорджіо Піола

Нове заднє антикрило з’явилось в Іспанії. Перш за все змінилась головна площина (виділена зеленим). Попередня версія дісталась команді від Lotus.

Новий дизайн має пологішу передню крайку з невеличким зломом.

До того ж, зазнала змін центральна стійка, яка тепер має спрямлену форму.

Renault Sport F1 Team RS16 rear detail
Renault Sport F1 Team, RS16, вид ззаду

Фото: Джорджіо Піола

Для покращення аеродинаміки потоків повітря та вихлопних газів в Renault також дещо модернізували конструкцію «сідала мавпи».

Змінилось багато чого, а особливо торцеві пластини, що пов’язано з конструкцією вихлопу, яка має лише один вихід, тоді як у інших їх є додаткові два.

«Сідало мавпи» має збалансувати машину, оскільки задня частина боліду може поводитися нестабільно зі збільшення кута атаки.

Manor

В Іспанії також дещо оновився і MRT05, який потроху змінювався і на перших етапах.

Пливці

Manor Racing MRT05 turning vanes detail
Manor Racing, MRT05, пливці

Фото: XPB Images

Збільшення потоків повітря під передньою частиною боліду призвело до зміни форми пливців, що також впливає на аеродинаміку цих потоків.

Бокові дефлектори

Manor Racing MRT05 bargeboard comparison
Manor Racing, MRT05, порівняння бокових дефлекторів

Фото: Джорджіо Піола

Модернізація зазначених пливців і зміна аеродинаміки потоків повітря позаду них призвела до модифікації бокових дефлекторів, на яких з’явились прорізі в передні та задній частинах. Проріз дозволяють переміщатись з однієї зони підвищеного тиску в іншу, що покращує аеродинаміку нижче за течією повітря.

Заднє антикрило та «сідало мавпи»

Manor Racing MRT05 detail
Manor Racing, MRT05, деталь

Фото: Джорджіо Піола

Зазнало змін і заднє антикрило MRT05, що пов’язано з особливостями траси в Барселоні.

Переглянута форма головної площини (виділена зеленим). Аби збільшити притискну силу, змінили розміри центральної частини.

З метою мінімізації впливу додаткового опору верхня площина отримала V-подібний паз (виділено червоним).

Так само, як у Haas і Renault, зазнало змін «сідало мавпи».

Торцева пластина (виділена синім) збільшилась, і з’явилось додаткове крильце (виділено жовтим).

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Іспанії
Трек Circuit de Barcelona-Catalunya
Команди Haas F1 Team , Manor Racing , Renault F1 Team
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли