Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: як Force India покращує свою машину

Вже до третьої гонки сезону команда з Сільверстоуна підготувала доволі велике оновлення.

У перших двох гонках сезону обидва гонщики Force India фінішували в очках, і тому команда з Сільверстоуна автоматично претендує на звання «найсильнішої серед інших».

Цього сезону команда, схоже, дуже відповідально підходить до розвитку власної техніки. Зазвичай великі оновлення колективи готують до першого європейського етапу, але Force India вже до Бахрейну підготувала важливі оновлення для своєї машини VJM10.

Інженери уважно вивчають ті області машини, попрацювавши над якими, як їм здається, можна порівняно легко й швидко відіграти час на колі. «Винні» в цьому зміни в регламенті, а саме у тій частині, де йдеться про район навколо бічних понтонів.

Поворотні лопаті

Порівняння поворотних лопатей Force India VJM10
Порівняння поворотних лопатей Force India VJM10

Фото: Джорджо Піола

Звичайно, при внесенні змін, які зачіпають центральну вісь машини, необхідно змінювати й інші елементи, що відповідають за хід повітряного потоку як зверху, так і знизу. Тому інженери змінили форму поворотних лопатей, що прикріплені під носовим обтічником.

У команді вирішили прибрати великий проріз, який зазвичай містить перша лопать. Змінено було і форму задньої крайки, що змінює структуру повітряного потоку в районі бічних дефлекторів.

Бічні дефлектори і охолоджувачі повітря

Бокові дефлектори Force India VJM10
Бокові дефлектори Force India VJM10

Фото: Джорджо Піола

Бічні дефлектори зазнали найбільш суттєвих змін. Інженери додали дев'ять зубців вздовж верхньої границі поверхні (червоні стрілки) - раніше їх було лише чотири (червоні стрілки, на врізці). Попереду самого дефлектора встановлено допоміжну панель - вона була на машині й раніше, але тепер цей елемент став значно довшим (білі стрілки).

Охолоджувачі повітря, які раніше обрамляли бічний понтон (жовта стрілка), з'єднуючись із бічною частиною кокпіта, тепер мають коротшу рамку, яка йде навколо «плеча» понтона і з'єднується потім з елементом, що генерує вертикальні завихрення.

Боковий понтон Force India VJM10
Боковий понтон Force India VJM10

Фото: Джорджо Піола

Розширення спліттера попереду днища також змінилося. До крайки поверхні було додано три великих прорізи.

Ймовірно, це тільки проміжний пакет оновлень. У команді вже казали, що під час розробки системи охолодження обрали доволі-таки консервативний шлях. Очікується, що найближчим часом Force India представить більш компактні бічні понтони.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бахрейну
Трек Bahrain International Circuit
Команди Force India
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли