Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: як Red Bull готується до появи Б-специфікації шасі

Команда Red Bull провела серію тестів на етапі в Сочі перед появою нового боліда в Барселоні за два тижні.

Red Bull Racing RB13 front wing detail
Переднє крило Red Bull Racing RB13

Фото: Джорджо Піола

Нам вдалося зробити знімки переднього антикрила RB13 перед традиційною технічною перевіркою. Як ми бачимо, на елементі з'явилося декілька наліпок, на які направлені високошвидкісні камери, що розмістили у наданих FOM місцях. Завдяки цьому команда може досліджувати гнучкість крила під дією різних навантажень.

Ці наліпки розміщені не лише на торцевих пластинах, але й у різних точках, що добре видно на світлині.

Це дозволяє команді зрозуміти, яким чином ведуть себе різні елементи антикрила під впливом навантаження та подальшим розсіюванням повітря. Завдяки цьому збирається інформація для розвитку в майбутньому.

Це питання особливо стосується Red Bull, оскільки команда була лідером розвитку гнучких крил ще в період домінації у 2010-13 роках. І хоча тести на гнучкість зазнали великих змін, це не дуже й то стосується перехідного періоду під час зміни регламенту.

Норми гнучкості антикрила під навантаженням залишилися незмінними в порівнянні з 2016 роком, проте крило стало більшим завдовжки на 150 міліметрів. Завдяки цьому конструктори отримали додатковий простір для вивчення межі аеродинамічної еластичності, за якої тест буде провалено.

Звісно ж, правила дозволяють FIA ввести нові обмеження на будь-якій стадії, проте командам властиво випереджати ці зміни на крок вперед, оскільки вони завжди бажають вичавити все можливе з наявного регламенту.

Red Bull Racing RB13 side detail
Red Bull Racing RB13

Фото: Джорджо Піола

Тестове оснащення також можна помітити на верхній стороні днища, завдяки чому команда перевіряє взаємодію із задніми шинами.

Деформація гуми має вирішальне значення, тому кожен елемент має великий вплив на потік повітря, який огортує шину.

Наприклад, прорізи на крайку днища використовуються для того, щоб зменшити вплив деформованих бічних стінок гуми на дифузор - інакше повітря йшло б на дифузор збоку та послаблювало його ефективність.

Також можна легко помітити, наскільки близько команди розміщують днище до шини. Це робиться для того, щоб мінімізувати циркуляцію повітря у цій області. Red Bull, до того ж, часто підрізає днище у цій області для того, щоб воно було якомога ближчим до колеса та завдяки цьому був менший вплив на загальну ефективність.

Red Bull Racing RB13 front wing detail
Переднє крило Red Bull Racing RB13

Фото: Sutton Images

Також команда провела незначні тести за допомогою візуалізації потоку повітря. Зелена фарба була нанесена на місці стику верхніх закрилків із маленьким каскадом пливців. Також фарбу можна помітити у нижній частині повітряного каналу перед гальмами.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли