Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: як вирішили проблему поганих стартів Хемілтона

Для фінальної битви за титул чемпіона світу команда Mercedes зробила усе можливе, аби Хемілтон і Росберг не мали ніяких проблем, і серед іншого оновили кермо Льюіса, що дозволяє йому краще стартувати.

Можливо, Хемілтон полегшено зітхнув, коли дізнався, що старт гонки буде позаду автомобіля безпеки, враховуючи його цьогорічну ахіллесову п’яту – старти.

Як відомо, FIA наполягла на тому, щоб у цьому сезоні гонщики використовували одну лопать для роботи зі зчепленням, метою чого було зменшення впливу техніки під час старту.

Разом з тим, це трохи додало ризику, оскільки тепер тільки від пілота залежало, як добре він стартуватиме.

Жахливий старт Льюіса на Сузуці, коли він втратив шість позицій, став останньою краплиною для британця. Він провів декілька годин на симуляторі разом із інженерами, намагаючись усунути проблему.

Вони знайшли апаратне вирішення проблеми, а саме змінили елементи перемикання, їх довжину, форму і розташування на кермі.

Отже, окрім зміни форми елементу зчеплення збільшено відстань між ним і лопаттю (стрілка ліворуч). Також замінили плоску лопать на трикутну клиноподібну (стрілка праворуч).

Ці зміни, на перший погляд, здаються незначними, але тактильність та ергономічність дуже важливі для кожного пілота.

Незначні відмінності можна помітити між елементами керування та кокпітами кожного пілота. У напарників доволі часто є багато відмінностей. На відео видно, наскільки відрізняються керма Росберга та Хемілтона.

У Бразилії не було звичного старту, тому уся увага зараз до Абу-Дабі, де вказані зміни можуть мати вирішальне значення у боротьбі за чемпіонство.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Трек Interlagos
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли