Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: Днище Renault RS16

Renault перед Гран Прі Японії переробили ділянку перед задніми колесами, оскільки намагаються зробити болід ефективнішим.

Внутрішній з двох вертикальних гребенів було прибрано та замінено двома гребенями, передній з яких подовжений ближче до днища і загинається для збору повітряного потоку, який рухається навколо загину бокової капсули.

Верхня задня крайка цього гребеня також різко знижується і надає частині потоку повітря структуру, необхідну для допомоги вищому R-подібному гребеню, який встановлений позаду.

Ці гребені разом з іншими канавками та гребенями, які знаходяться на днищі чи в ньому перед задніми колесами, використовуються для контролювання потоків повітря навколо шини. Цей феномен виникає через обертання та деформації шини, які спрямовують повітря в напрямку дифузора, коли шина під навантаженням.

Гребені та канавки формують повітряний потік навколо колеса так, щоб обмежувати перенаправлення повітря у бік дифузора, підвищуючи граничну ефективність та покращуючи баланс в нестабльних умовах.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Японії
Трек Suzuka
Команди Renault F1 Team
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли