Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: грілки гальм Toro Rosso та Renault

Нова директива FIA по вимірюванню тиску в шинах перед стартом застигла дві команди зненацька. У Енстоуні і Фаенці якраз підготували власні рішення, щоб не відставати від суперників.

Провівши попередні випробування в Канаді, в Renault вирішили продовжувати роботи по попередньому прогріванню гальм, в тому числі за допомогою роботи з диском, оводом і іншими компонентами. Ці кроки покликані не тільки прогрівати шину, але і в цілому підвищувати ефективність.

Як можна бачити, команда застосовує термозахисні чохли для кожного з коліс. Це дозволяє заздалегідь прогріти механізми до потрібної температури, подаючи гаряче повітря по гнучким помаранчевим рукавам.

 Toro Rosso front brakes

Передні гальма Toro Rosso

Фото: Giorgio Piola

У Toro Rosso продовжують експерименти з власним рішенням, яке відрізняється від того, що роблять інші команди. Справа в тому, що гальмівні повітрозабірники і супорти на STR11 не такі, як у інших машин.

З огляду на конфігурацію отворів в оводі, через які нагріте повітря виходить від гальм в сторону колісного диску, а також беручи до уваги використання "продувної" осі, команді складно реалізувати те саме рішення, що у Renault і Mercedes.

До того ж, на Toro Rosso немає класичного повітрозабірника для охолодження гальм, куди можна було б вставити шланг для підведення теплого повітря, як роблять в Ferrari і Red Bull.

Замість цього конструктори Toro Rosso вирішили використовувати еластичну стрічку, з якої зробили кільце і розмістили поверх оводу точно над тим місцем, де знаходиться диск. Ця стрічка заздалегідь нагрівається до певної температури і потім передає тепло компонентам, розташованим по сусідству. Це допомагає підтримувати потрібний температурний режим як гальм, так і шин.

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Трек Red Bull Ring
Команди Renault F1 Team , Toro Rosso
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли