Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: настройки гальм Mercedes W07

Mercedes в черговий раз шукає максимальне охолодження гальм при високих температурах Сінгапуру і є декілька характерних змін.

Подібні речі німецька команда вже застосовувала і особливо вони користуються попитом у Ніко Росберга, який скаржився на проблеми по радіо під час вільної практики.

Замість того щоб використовувати закритий барабан, а не відкритий з каплеподібними прорізами, команда відводить з гальмівного диска тепло, що виділяється при гальмуванні, за допомогою зубчастих решіток.

Mercedes і раніше використовував диски з зубчастими решітками з карбону, які не тільки покращують розсіювання тепла, але надають аеродинамічні переваги.

Повітрозабірник гальм Mercedes AMG F1 Team W07
Повітрозабірник гальм Mercedes AMG F1 Team W07

Джорджо Піола

В цьому рішенні також можна погратися навколо положення впускного каналу охолодження гальм, як в Монако (на фото), і це найбільш ймовірна специфікація, яка буде використовуватися під час гонки, оскільки вона забезпечує найбільше охолодження.

Однак, як ми знаємо, шини будуть дуже чутливі до коливань температури, тому Mercedes вивчатиме дані, перш ніж приймати будь-які конкретні рішення про склад трубопроводів гальмівної системи.

Це, безсумнівно, буде мати вирішальне значення для продуктивності Mercedes в ці вихідні, де температура шин і гальм будуть найбільшими проблемами, що стоять перед командою (враховуючи невдачі минулого сезону). Але команда вже досягла великого прогресу в п'ятницю й суботу, тому малоймовірно, що минулорічні проблеми повторяться.

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Сінгапуру
Трек Singapore Street Circuit
Команди Mercedes
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли