Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: нові спліттер, бокові дефлектори та днище Sauber

В останніх гонках Sauber були досить продуктивні і використовували фінансові вливання від нових власників для розробок, які до того часу майже не робили.

Команда продовжувала роботу над C35 за допомогою комп’ютерної моделі та невеликий час працювала в аеродинамічній трубі, але не мала грошей для виробництва деталей та продовження роботи команди.

В Японії ми побачили подальші приклади цієї роботи — команда встановила на машину нові спліттер, дефлектори та перероблене днище.

Спліттер

Sauber C35 splitter detail
Деталь спліттера Sauber C35

Фото: Джорджо Піола

Перероблений сплітер, по аналогії з багатьма іншими командами, отримав вертикальні пливці на зовнішній передній крайці. Ці пливці використовуються для формування та контролю над повітряним потоком, покращуючи його дію під час руху вниз.

Дефлектори та днище

Sauber C35 bargeboards and floor detail
Деталі днища та бокових дефлекторів Sauber C35

Фото: Джорджо Піола

Дефлектори були повністю перероблені. Кардинально змінився їх передній край — крутий кут нахилу біля основи переходить в прямий вертикальній край.

Канавка, яка раніше перетинала площину лише на кілька сантиметрів, стала помітно вищою і розташованою трохи далі від переднього краю, ніж раніше.

Ці зміни покликані подолати більш крутий кут, який мають бокові дефлектори (позначено жовтим), оскільки команда намагається максимізувати ефективність цієї ділянки.

Також Sauber запозичили в інших команд окремий загин днища, який встановили на периферії днища C35.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Японії
Трек Suzuka
Команди Sauber
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли