Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: опори переднього антикрила Ferrari SF16-H

В Японії Ferrari продовжить працювати з деталями, які випробовувала в Малайзії, в тому числі з новим набором поворотних лопаток та непоміченими раніше опорами прерднього антикрила.

Ми маємо міркування, що Скудерія не тільки шукає додатковий темп на залишок сезону, а, напевне, і відповіді на питання, які можуть допомогти в розробці на наступний сезон.

Ferrari SF16-H nose detail
Передня частина Ferrari SF16-H

Фото: Джорджо Піола

Нові опори, помічені на машині Райкконена, трохи довші, а отже менше викривляються біля носової частини.

Це змінить рух повітряного потоку під машиною і призводить до інших змін поворотних лопаток та повернення “крила кажана”, яке ми аналізували минулих вихідних.

Ferrari SF16-H front detail
Деталь передньої частини Ferrari SF16-H

Photo by: Giorgio Piola

Поворотні лопатки мають три елементи (дві канавки), а не два (одну канавку), оскільки конструктори намагаються покращити їхню ефективність.

Також вони мають L-подібну “підніжку”, яка замінила просто викривлення їхньої площини., що не тільки впливає на повітряних потік, який рухається навколо, а також і на інші аеродинамічні структури, наприклад — завихріння.

Те, що команда вивчить від цих змін, може допомогти у розробці на наступний рік. Тим більш, що ця зона зазнала серйозних змін у регламенті.

На 2017 рік передня частина має бути як мінімум 1050 мм в довжину, в той час, як зараз вона має 850 мм в довжину. Відповідно зазнають змін багато аеродинамічних структур навколо та під машиною.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Японії
Трек Suzuka
Команди Ferrari
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Червона зона: що актуально прямо зараз