Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: переднє антикрило McLaren MP4-31

Антикрило, яке Фернандо Алонсо використовував у практиці, може здатися дуже подібним до того, що він використовував у Австрії, але деякі нюанси, які варті уваги, все ж є.

По-перше, найбільш складні та завантажені частини антикрила сполучають металеві закінцівки, в тому числі Т-подібне з'єднання з нижніми пластинами, дугоподібні секції, що сполучають нижню пластину та закрилки з центральною нейтральною частиною антикрила.

Скоріше за все, це відповідь на те, що антикрило деформується сильніше, ніж передбачалось, і металеві додатки можуть підвищити жорсткість конструкції.

Також можна побачити, що певну увагу приділили покриттю поверхні, зчистивши фарбу з закрилочної частини головної площини в той час, як продовжили тенденцію фарбувати лише обмежені частини верхніх закрилків.

Шорсткість може мати обмежений вплив на продуктивність поверхні.

Також можна побачити інше покриття навколо задніх крайок закрилків для того, щоб збільшити продуктивність гребенів, що закінчуються закрилом, та навколо основ суппортів та крилець, що змонтовані на різних закрилках та каскадах.

McLaren front wing detail
Деталь переднього антикрила McLaren

Фото: Джорджо Піола

Для порівняння — антикрило, яке використовувалось під час ГП Австрії.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Британії
Трек Silverstone
Команди McLaren
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли