Mercedes у Мексиці ще раз аналізували експериментальне переднє антикрило для наступного сезону, але цього разу його оцінили обидва гонщики.
Антикрило має нову конструкцію місця з’єднання головної площини, нижньої площини та торцевої пластини.
Концепція, яку досліджують Mercedes, має головну площину окрему, крім невеликих металевих тримачів.
Це рішення покращує вплив завихрінь, що створюються двома секціями головної площини, на завихріння, які створюються бічними частинами головної площини та нижньою площиною. Остання також має іншу форму справа та вигнутий тунель зліва.
Оскільки з наступного сезону шини стануть ширшими, як і переднє антикрило, команди будуть зацікавлені у зміні кількості повітря, яке проходить навколо переднього колеса, тим більше, що інші зміни навколо передньої частини та бокових дефлекторів збільшать об’єм потоку від переднього антикрила.
Можна помітити різницю у конструкції переднього антикрила на фотографії зверху та стандартної конструкції, встановленої на W07.
Також вимоги до гальм змусили Mercedes відкрити гальмівні барабани для того, щоб тепло, яке ними створюється, відводилось через передню частину колеса
Ще одна новинка, яку використовують Mercedes, напевне, більше стосується зображення з піт-стопу, ніж збору даних — це камера з оглядом на 360 градусів, встановлена зверху на машину Росберга.
