Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: заднє антикрило McLaren MP4-31

В McLaren встановили заднє антикрило на машині Фернандо Алонсо під час практики Гран Прі Сінгапуру. Аналогічну концепцію вперше застосували у Toro Rosso на початку сезону.

Під час тої практики встановили нову конструкцію заднього антикрила з метою кореляції та перевірки результатів CFD-розрахунків та випробувань в аеродинамічній трубі. Зрештою, конструкція дуже схожа на ту, що використають у майбутньому.

Торцева пластина заднього антикрила McLaren MP4/31, ГП Австрії
Торцева пластина заднього антикрила McLaren MP4/31, ГП Австрії

Фото: Джорджо Піола

Це має велике значення, зважаючи на час та кошти, які витратили на створення агресивного антикрила, що з’явилось у Австрії. Але від нього відмовились (рисунок вище), оскільки воно не давало очікувано результату, ба більше, болід був нестабільним у перехідних фазах.

Обидва боліди отримали новий дизайн на Гран Прі Малайзії. Цього разу, напевне, антикрило використають у гонці.

У конструкції ще агресивніша торцева пластина. В McLaren використали ламелі, які схожі на ті, що вже використовують у Toro Rosso, Sauber та Mercedes, з подовженням прорізей в сторону краю головної площини атаки антикрила.

Ці ламелі, як і аналоги, що використовуються для послаблення впливу вихору у місці з’єднання торцевої пластини та площини атаки, що покращує притискну силу та зменшує опір.

Таке рішення має дозволити збільшити кут атаки для збільшення притискної сили, але не збільшує аеродинамічний опір.

Концепція стайні з Вокінгу цікава тим, що інженери розробили найнижчі щілини між ламелями. Нижня частина торцевої пластини фактично перетворилася на окремий елемент.

Було б цікаво подивитись, як ця конструкція працювали раніше і тепер, наприклад, у CFD-моделі. Ми навряд чи побачимо порівняння, хіба що вологі умови візуалізують згадані вище вихорі.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Малайзії
Трек Sepang International Circuit
Команди McLaren
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли