Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: Заднє антикрило Mercedes W07

Ми вже мали можливість побачити Mercedes W07 з низькою притискною силою в Канаді, коли Ніко Росберг проїхав декілька установчих кіл з відповідним заднім антикрилом.

Тим не менше, в Баку подібна конструкція, схоже, не з’явиться, оскільки траса вимагає балансу між зменшенням опору та притискною силою.

Ложкоподібне крило має значно меншу хорду ближче до торцевих пластин задля зменшення аеродинамічного опору. В той же час, центральні 200 міліметрів крила опускаються нижче передбаченої висоти крила (600 міліметрів від еталонної площини).

Mercedes вже не вперше використовує подібне конструктивне рішення. Раніше ми таке бачили в Спа та Монці минулого року.

В 2015 році центральна частина могла бути нижчою на відстані не більше 75-и міліметрів від центральної осі боліду. Але цього сезону були внесені зміни в технічний регламент, що і дозволило зробити центральну частину ширшою та глибшою.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Європи
Трек Streets of Baku
Команди Mercedes
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли