У прагненні скоріше залишити невдачі бельгійської гонки в минулому, в Toro Rosso продовжують шукати шляхи компенсації недостатньої потужності минулорічного двигуна Ferrari.
У зв’язку з цим команда продовжує працювати над новим аеродинамічним пакетом, який з’явився на Гран Прі Німеччини.
До Монци Toro Rosso привезла заднє крило з низьким рівнем притискної сили, яке ми вже бачили раніше – на початку сезону команда першою застосувала торцеві пластини з парою прорізів у верхній частині.
Проте, якщо головна аеродинамічна поверхня крила встановлена з відносно низьким кутом атаки, то у допоміжної цей кут значно більший, до того ж на краю неї з’явилась планка Герні.
На перший погляд, це здається контрпродуктивним, враховуючи, що в Монці всі намагаються позбавитися зайвого лобового опору, нехай і за рахунок зниження притискної сили.
Однак, у випадку з Toro Rosso, пілоти якої, скоріш за все будуть змагатися з суперниками з другої половини пелотон, цей крок дійсно може мати сенс.
З використанням DRS швидкість на прямих у болідів з Фаенци буде, як і раніше, високою, тоді як притискна сила стане в нагоді у поворотах.
