Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: заднє антикрило Toro Rosso STR11

У прагненні скоріше залишити невдачі бельгійської гонки в минулому, в Toro Rosso продовжують шукати шляхи компенсації недостатньої потужності минулорічного двигуна Ferrari.

У зв’язку з цим команда продовжує працювати над новим аеродинамічним пакетом, який з’явився на Гран Прі Німеччини.

До Монци Toro Rosso привезла заднє крило з низьким рівнем притискної сили, яке ми вже бачили раніше – на початку сезону команда першою застосувала торцеві пластини з парою прорізів у верхній частині.

Проте, якщо головна аеродинамічна поверхня крила встановлена з відносно низьким кутом атаки, то у допоміжної цей кут значно більший, до того ж на краю неї з’явилась планка Герні.

На перший погляд, це здається контрпродуктивним, враховуючи, що в Монці всі намагаються позбавитися зайвого лобового опору, нехай і за рахунок зниження притискної сили.

Однак, у випадку з Toro Rosso, пілоти якої, скоріш за все будуть змагатися з суперниками з другої половини пелотон, цей крок дійсно може мати сенс.

З використанням DRS швидкість на прямих у болідів з Фаенци буде, як і раніше, високою, тоді як притискна сила стане в нагоді у поворотах.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Італії
Трек Monza
Команди Toro Rosso
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли