Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: заднє антикрило Toro Rosso STR11

Протягом останніх Гран Прі в Toro Rosso намагались оцінити та зрозуміти, чому В-специфікація боліду, яку вперше використали в Німеччині не принесла очікуваних результатів.

Команда оновила болід з метою підвищення його ефективності та для подолання дефіциту потужності минулорічного двигуна Ferrari, що було помітно у Спа та Монці.

Але коли цього не сталося і поставило команду у складне становище, то у стайні розумно вирішили порівняти на трасі старе та нове шасі.

Звісно, це дослідження продемонструвало, що у боліду значний приріст притискної сили, але, разом з тим, пропорційно збільшився аеродинамічний опір, який і нівелював усю перевагу у притискній силі.

Тому не дивно, що в Малайзію команда привезла нове заднє антикрило, яке має усунути цю проблему.

Заднє крило Toro Rosso STR11
Заднє крило Toro Rosso STR11

Джорджо Піола

Метеликоподібна головна площина антикрила має меншу хорду у центральній частині за хорду по краях.

Разом з тим, інженери переробили привід DRS і верхнє V-подібне крильце.

В команді також зберегли ламелі, які використовують з початку сезону. Тепер ці три ламелі збільшують притискну силу, що має нівелювати вплив вихору, який виникає на краях площин атаки антикрила.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Малайзії
Трек Sepang International Circuit
Команди Toro Rosso
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли