Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: заднє крило і «мавпяче сідло» Sauber C35

Маркус Ерікссон випробував нове заднє антикрило Sauber під час першої вільної практики в Сільверстоуні.

У швейцарській стайні в цьому сезоні майже не займались розвитком боліду через труднощі з фінансуванням, але є надія, що зі свіжими інвестиціями команда може вдатись до деяких модернізацій на наступних етапах .

Це має важливе значення, враховуючи очко за десяте місце, яке виборов в Австрії Паскаль Верляйн для Manor, і тепер Sauber опинилась на останньому місці у командному заліку.

Marcus Ericsson, Sauber C35 with flow-vis paint on the engine cover and rear wing

Маркус Ерікссон, Sauber C35 з аеродинамічною фарбою на капоті двигуна й задньому антикрилі.

Фото: XPB Images

Це нове крило не буде використовуватись під час перегонів у Сільверстоуні, команда просто тестує його з використанням аеродинамічної фарби, щоб з’ясувати – чи так воно працює, як очікувалось. Якщо все буде гаразд, новинка може дебютувати у наступній гонці в Угорщині.

Нове крило є досить радикальним для команди, кількома новими елементами для розподілу повітряного потоку, у той час як від Y-образного кріплення центрального пілону відмовились на користь традиційного.

Торцева пластина угорі має однакової форми жалюзі, схожі на ті, що представили у Toro Rosso на початку сезону, і які потім були скопійовані Mercedes. Також на пластині з’явилились чотири пази із закрилками, які розташовані по дузі.

Пілон ще й досі перетинається з вихлопом, як і його попередник, що допомагає формувати потік з вихлопних газів і направляти його на «мавпяче сідло».

Sauber C35 rear wing support
Пілон заднього антикрила Sauber C35

Фото Джорджо Піоли

На малюнку вище показані контрастні особливості конструкції крила, яке команда використовувала раніше в цьому сезоні.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Британії
Трек Silverstone
Команди Sauber
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли