Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: зубчасте переднє крило Ferrari

У Маранелло взяли на озброєння конструктивне рішення, винайдене Mercedes у спробах знайти додаткову продуктивність під час вирішального Гран Прі Сингапуру.

Дизайн передостаннього закрилка був переглянутий, і на його задній кромці з’явились кілька зубчиків, що має покращити продуктивність робочої області крила.

Mercedes W06 front wing Sochi & front wing bottom view
Переднє крило Mercedes W06, Гран-прі Росії; переднє крило - вид знизу

Фото Джорджо Піоли

Цей трюк ми бачили на болідах Mercedes – німецька команда вперше використала його на Гран Прі Японії минулого року. Насічки використовуються для створення невеличкої зміни повітряного потоку, через що збільшується вплив закрилка на зону нагорі й під ним.

Це означає, що закрилки взагалі можуть бути поставлені під більш крутим кутом атаки без зриву повітряного потоку.

Red Bull RB12 front wing, captioned, Chinese Grand-Prix
Переднє крило Red Bull RB12, Гран-прі Китаю

Фото Джорджо Піоли

Схоже, що таке рішення, мабуть, підходить не до кожного боліду – наприклад, в Red Bull перевіряли схожий елемент під час вільної практики на Гран Прі Китаю, але не використовували його в гонці.

Наскільки можна зрозуміти, у той час, як «зубчики» надають перевагу у вигляді додаткового навантаження на передню вісь, з іншого боку вони призводять до нестабільності повітряного потоку, який рухається вниз, а це означає, що усі компоненти крила мають бути спроектовані з урахуванням цієї обставини.

Ferrari SF16-H front wing detail
Переднє крило Ferrari SF16-H

Фото Джорджо Піоли

Ця зміна є частиною численних мікрорішень, які команда планує застосувати протягом цього вікенду, щоб точно налаштувати поведінку SF16-H на додаток до іншого дизайну переднього антикрила і нового плавця, встановленого на опорному кронштейні. 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Сінгапуру
Трек Singapore Street Circuit
Команди Ferrari
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли