Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний брифінг: Red Bull RB13 - лабораторія для нових рішень

Команда Red Bull фактично привезла два різних боліди на трасу в Канаді. Навіщо це потрібно, адже трек імені Жиля Вільньова доволі специфічний і не схожий з іншими за своїми характеристиками?

У той час як Ферстаппен працював зі стандартною версією, Ріккардо отримав єдину RB13 з багатьма аеродинамічними змінами, які передують можливому приходу на версію B під час тестів в Угорщині.

На боліді Red Bull Даніеля Ріккардо створена справжня «лабораторія» - на машину австралійця встановлені всі нові рішення аеродинамічного пакету, який був доставлений в Канаду з метою зробити значний стрибок в продуктивності команди з Мілтон-Кінс.

Треба сказати, що RB13 був створений без участі технічного директора Едріана Ньюі, бо англійській фахівець був залучений до спільного проекту Red Bull та Aston Martin по створенню гіперкару, але тепер він на 100 % повернувся до своїх обов’язків.

На жаль, технічні проблеми не дали можливості оцінити потенціал боліда, адже австралійський гонщик затримався в боксах вранці п’ятниці через заміну акумулятора ERS та в другій половині дня через проблеми силового блоку Renault.

Нове антикрило

Переднє антикрило Red Bull Racing RB13
Переднє антикрило Red Bull Racing RB13

Фото: Джорджо Піола

Перша очевидна зміна на RB13 - нове переднє антикрило, яке завдяки додатковим закрилкам збільшило навантаження на треку Монреаля, та має маленькій отвір у бічній перегородці перед лого спонсора Mobil 1, що має забезпечити вертикальне проходження потоків.

Три вертикальні ребра

Red Bull Racing RB13
Red Bull Racing RB13

Фото: Джорджо Піола

На бічному понтоні розташований дівертер, а зверху над радіатором розташовані три вертикальні ребра в стилі McLaren, при цьому біля дзеркала заднього огляду залишили ще горизонтальне крильце.

Нове днище має одинадцять слотів

Red Bull Racing RB13
Red Bull Racing RB13

Фото: Джорджо Піола

Ще одна важлива зміна стосується частини днища попереду задніх коліс: Red Bull послідовно робить отвори в днищі перед колесами. На зображенні вище можна помітити, як оновлення працюють з потоком - зелена фарба дозволяє візуалізувати потоки повітря.

А перед самим колесом знаходиться найбільший отвір. У підсумку можна сказати, що Red Bull хоче краще контролювати шини, а саме турбулентність, яка породжується деформацією гуми на бордюрах і брудними потоками треку.

В Угорщині стартує версія B боліду RB13?

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13

Фото: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Даніель Ріккардо виїхав на першу практику з рамою повною датчиків для збору даних та порівняння телеметрії на треку з телеметрією симулятора та CFD. Вочевидь, в Мілтон-Кінс розроблюють болід RB13 B, який може дебютувати на запланованих тестах в Угорщині, якщо отриманий зворотній зв’язок від оновлень буде кращим, ніж теперішній болід. В іншому випадку це стане лабораторією для машини 2018 року.

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Суб-подія Перша практика
Трек Circuit Gilles-Villeneuve
Гонщики Даніель Ріккардо
Команди Red Bull Racing
Тип статті Аналіз
Теги аеродинаміка, технічний аналіз, ф1, формула 1
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли