FIA заборонила новачкам Ф1 брати участь у шинних тестах

Поширень
Коментарі
FIA заборонила новачкам Ф1 брати участь у шинних тестах
Автор:
, журналіст Motorsport.com Італія
Переклав: Марія Галата
31 січ. 2019 р., 15:10

Pirelli, що цього року розпочне розробку 18-дюймових шин, отримала підтримку FIA, щоб збільшити якість тестів шин протягом сезону – відтепер команди не зможуть продавати тестові дні молодим пілотам, які готові платити за можливість керувати болідом Ф1.

Після кількох звернень до команд протягом останніх декількох сезонів, Pirelli попросив FIA ввести жорсткіші умови для пілотів, які беруть участь у тестах шин.

Причиною стала ситуація, що виникла. У шинних тестах беруть участь всі команди, вони тривають загалом 25 днів, що поділені між різними командами. Дані, отримані під час цих тестів, дуже цінні для техніків Pirelli, враховуючи те, що провести інші практично неможливо. Однак, протягом останніх років шинник практично перестав отримувати очікуваний зворотний зв'язок через зростаючу тенденцію команд використовувати ці тести для молодих пілотів і пілотів без будь-якого досвіду у Формулі 1.

Цікавий аспект полягає у тому, що ті самі команди, які у деяких випадках вказували на ненайкращу роботу міланської компанії, коли справа доходила до реальних випробувань на трасі, часто довіряли свої машини початківцям, які інколи навіть не мали досвіду їзди на машинах молодших категорій.

Такі пілоти (не рідко) платили астрономічні цифри за можливість поїздити на боліді Ф1, що сприяло виникненню ситуації, в якій у Pirelli були змушені звернутись до федерації.

Технічна директива, що була надіслана FIA в грудні, зобов'язує команди допускати до днів тестів Pirelli «тільки тих пілотів, які вже мають значний досвід у Формулі 1, із рекомендацією надати пріоритет власникам». В останньому аспекті дуже зацікавлені як FIA, так і Pirelli.

Репресивні заходи мають спробувати забезпечити високий рівень зворотного зв'язку та якість даних, які можна зібрати на трасі під час симуляції кваліфікацій та гонок, а також при порівнянні різних сполук і типів конструкцій шин.

Спочатку це виглядало проблемою більше для пілотів, ніж для команд, оскільки у більшості випадків все буде вирішено власниками, яких попросять залишитись на трасі ще на один-два дні після вікенду Гран Прі. Але насправді проблеми виникнуть у деяких команд.

Дехто вже заздалегідь розпланував 2019 рік, вже призначив пілотів (що заплатили гроші) для участі у тестах Pirelli. Днів, які можуть бути використані для новачків, лише два. Кілька команд об'єднали ці тести із днями тестів Pirelli, уклавши розширені програми, які гарантують хорошу економічну віддачу.

Передбачається, що у таких поєднаних тестових днях були зацікавлені кілька пілотів (найпопулярніші імена - Ніколя Латіфі, Сержіу Сетте Камара, Ден Тіктем, Луі Делетраз, Тетяна Кальдерон, Шон Гелаель і Гуань Юй Чжоу). Тепер командам доведеться відкликати свої пропозиції та робити нові, які мають враховувати, що для початківців будуть доступними тільки два дні.

Рішення Pirelli більше ніж виправдане, але воно непрямо загострило проблему з обмеженням можливостей для молодих пілотів, які роблять свої перші кроки у Формулі 1.

Ті, хто має значні фінансові ресурси (як це було з Ленсом Стролом та Ландо Норрісом, як це буде у 2019 році з Микитою Мазепіним), можуть попросити команду створити справжню тестову команду для тестових заїздів на боліді віком більше двох років.

Для всіх інших єдиним шансом тепер залишаться симулятори або запекла боротьба за кілометри на трасі, які стануть ще рідкіснішим та, відповідно, дорожчим, товаром.

Наступна новина
В Ф1 хочуть «пришвидшити» боліди завдяки новим місцям для ТВ-камер

Попередня новина

В Ф1 хочуть «пришвидшити» боліди завдяки новим місцям для ТВ-камер

Наступна новина

День в історії: презентація амбіційного Jordan EJ10

День в історії: презентація амбіційного Jordan EJ10
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Роберто Кінкеро