Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: агресивні зміни Red Bull 2018 року

Поширень
Коментарі
Технічний аналіз: агресивні зміни Red Bull 2018 року
Автор:
Співавтор: Джорджо Піола
Переклав: Роман Расюк
30 бер. 2018 р., 16:25

Red Bull виконала чималу роботу на RB14, аби на початку 2018 року відіграти відставання від суперників.

Минулорічний RB13 завершив рік відносно високо, але команда визнала, що початок року був не таким сильним, як вона сподівалася.

Команда не мала проблем відповідності роботи боліда результатам випробування в аеродинамічній трубі, але обрала неправильний підхід у розвитку боліда, тому чимало втратила відносно Mercedes і Ferrari.

Порівняння бокових понтонів Red Bull RB13
Порівняння бокових понтонів Red Bull RB13

Фото: Джорджо Піола

Цього року команда розпочала сезон з агресивного розвитку боліда. Найкраще це підтверджують зони навколо бокових понтонів.

Торік стайня почала з досить простих двох похилих елементів. За час перед етапом у Сільверстоуні команда встигла декілька разів змінити бічні дефлектори, що згодом стали основою для сучасної конструкції.

Складніша конструкція допомагає вирішити проблему негативного впливу передніх шин на рух потоків повітря.

В Угорщині команда представила нову форму бічних понтонів та три вертикальних стабілізатори повітря на передній крайці днища. А вже у Сінгапурі з’явилася бічна панель дефлекторів, яку Себастьян Феттель назвав дуже схожою на конструкцію Скудерії.

У 2018 році Red Bull продовжила працювати над цією частиною боліда, але вже замість копіювання панелі дефлекторів Ferrari команда створила власну.

Проте надихнула на таке рішення саме стайня з Маранелло, і надалі Red Bull встановила захисний лонжерон (вставка на зображенні вище) значно нижче і випрямила його.

Це також дозволило посунути вхідний отвір понтона ближче до задньої частини боліда, де менша турбулентність повітря, спричинена передніми шинами, та повністю змінити концепцію бокових понтонів.

Дефлектори Red Bull RB14, друга версія
Дефлектори Red Bull RB14, друга версія

Фото: Джорджо Піола

Нові багатоелементні дефлектори (вище) також додали проблем. Команда швидко збагнула, що нова конструкція занадто рухлива під час пересування по трасі, тому і призвела до некоректних результатів.

Інженери працювали над вирішенням проблем, а гонщики почали тести без цих дефлекторних панелей.

Дефлектори Red Bull RB14, третя версія
Дефлектори Red Bull RB14, третя версія

Фото: Джорджо Піола

Зрештою на панелі з’явилися металеві опори (червоні стрілки), а також елегантне антикрило бумерангоподібної форми, яке з’єднує дефлекторну панель із бічним дефлектором.

Цей бумеранг також покращує аеродинаміку боліда і вже з’явився у суперників Red Bull.

На додачу до цих змін команда встановила Г-подібні відкрилки на опорні планки бічних дефлекторів (сині стрілки), адже продовжує агресивно розвивати цю частину боліда. 

Наступна новина
Успіх Force India залежить від людей – Перес

Попередня новина

Успіх Force India залежить від людей – Перес

Наступна новина

Цей день в історії: перша перемога Піке

Цей день в історії: перша перемога Піке
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing До Магазину
Автор Метт Сомерфільд
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини