Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: найбільші оновлення Sauber

Поширень
Коментарі
Технічний аналіз: найбільші оновлення Sauber
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола , Technical Editor
Співавтор: Matt Somerfield
31 трав. 2018 р., 13:11

На Гран Прі Монако команда Sauber представила найбільші свої оновлення боліда Формули 1.

Численні зміни демонструють, як наполегливо швейцарська команда працювала, аби просунутись трохи ближче до голови пелотону на Гран Прі Монако.

Охолодження

Оскільки у Монако найменша середня швидкість болідів у чемпіонаті, можуть виникнути проблеми з охолодженням. Температура навколишнього середовища може бути не найвищою, але більшість команд додали більше охолоджувальних отворів лише для того, аби прилаштувати болід до умов повільних поворотів, де температура силових установок може бути критичною.

Sauber переробила додатковий аеродинамічний елемент над боковим понтоном (виділено жовтим), аби спрямувати у додатковий вхідний отвір понтонів більше повітря.

Це спричинено тим, що насправді це найскладніша частина, через яку спрямовується повітря на радіатори.

Цікаво, що ця ідея з верхнім охолоджувальним вхідним отвором не дуже відрізняється від рішення Ferrari, що зрештою очевидно через використання італійської силової установки.

Видувна вісь

Колесо Sauber C37

Колесо Sauber C37

Фото: Giorgio Piola

У Монако Sauber також привезла інші цікаві рішення, серед яких видувна вісь. Таку конструкцію вже використовують і Ferrari, і Haas, яка використовує багато чого від італійської стайні.

Передня підвіска Sauber C37

Передня підвіска Sauber C37

Фото: Franco Nugnes

 

Дизайн Sauber частково успадкував італійське ДНК, але є і такі власні розробки, як вхідний отвір повітропроводів гальм та власне повітропровід, які були випробувані в Іспанії.

Видувна вісь – ідеальне рішення для вуличної гонки, оскільки разом із переднім антикрилом покращує аеродинаміку боліда, а саме стабілізує потік повітря навколо передніх шин і зменшує турбулентність.

Бумеранг

Sauber C37

Sauber C37

Фото: Franco Nugnes

Команда також скористалась так званим бумерангоподібним відкрилком шасі з метою оптимізації руху потоків повітря в напрямку та навколо бокових понтонів.

Разом із тим, команда була змушена зробити прорізи аналогічні до прорізів на бокових дефлекторах та їхніх опорних планках, інакше вони порушували б положення статті 3.7.1 технічного регламенту.

У Монако на C37 також дещо змінився дифузор. Інженери привезли на вулиці Князівства досить складні зовнішні секції дифузора із численними відкрилками. Вони намагаються таким чином пропустити через дифузор більше повітря. Простіша конструкція виконує ту ж функцію, але з меншим ефектом.

Після шести етапів швейцарська стайня може оцінити усі плюси та недоліки C37 і скоригувати свої плани з розвитку боліда.

Буде дуже цікаво спостерігати за цим. Особливо зважаючи на зміни регламенту у 2019 році і на те, як це вплине на бюджет команд і паралельний розвиток поточного і нового боліда.

Читайте також:

 
Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Монако
Розташування Monte Carlo
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз