Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Техногалерея Ф1: як Williams дісталася самого дна

Поширень
Коментарі
Техногалерея Ф1: як Williams дісталася самого дна
Автор:
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Андрій Іванов
21 груд. 2018 р., 15:47

Ще у 2014 році Williams знаходилася на порозі відродження, маючи болід, який за певних обставин міг конкурувати з топ-командами. Наразі стайня з Гроува опустилася на самісіньке дно пелотону і щосили намагається створити шасі, яке зможе сповна скористатися потужністю силового агрегату Mercedes, який маскував деякі аеродинамічні й механічні недоліки боліда на початку гібридної епохи.

У Гроуві покладали великі надії на зміну регламенту 2017 року, оскільки у 2016-му команда програла боротьбу за четверте місце Force India, але на жаль, FW40 не використав усіх переваг нових правил і ще більше відкотився до середини пелотону.

Читайте також:

Та навіть це не змогло нас підготувати до тієї прірви, в якій Williams опиниться цього року з FW41 – ще більш складною та громіздкою машиною, від якої команда марно намагалася здобути бодай якусь ефективність...

Слайдер
Перелік

Williams FW41

Williams FW41
1/25

Фото: Джорджо Піола

Цей огляд FW41 демонструє деякі конструкторські рішення, зроблені командою у 2018 році, - деякі з них копіювали найцікавіші розробки Mercedes і Ferrari протягом 2017 року. Команда запозичила носовий «капюшон» і складну конструкцію підніжок бічних дефлекторів і одночасно намагалась отримати зиск зі зміщеним вниз бічним захистом кокпіту, яка доповнювала елегантну версію бічних понтонів Ferrari.

Порівняння охолодження Williams FW41: Гран Прі Угорщини та Мексики

Порівняння охолодження Williams FW41: Гран Прі Угорщини та Мексики
2/25

Фото: Джорджо Піола

Потреба в охолодженні у FW41 виявилася надмірною в порівнянні з іншими болідами, що використовують двигуни Mercedes. Це часто призводило до того, що команді доводилося вдаватися до дуже великого вирізу в задній частині машини, як в Угорщині, і навіть більшого в Мексиці.

Кермо Williams FW41

Кермо Williams FW41
3/25

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Williams залишається єдиною командою, яка не монтує рідкокристалічний дисплей на кермі, яке через це має форму метелика.

Кермо Williams FW41

Кермо Williams FW41
4/25

Фото: Джорджо Піола

Задній бік керма – добре видно різні важелі для перемикання передач і керування зчепленням.

Кокпіт Williams FW41

Кокпіт Williams FW41
5/25

Фото: Джорджо Піола

На Гран Прі Бахрейну потребується додаткове охолодження, тому команда вдалася до використання додаткових отворів на верхній частині бічних дефлекторів у зоні кокпіту.

Передні частина Williams FW41

Передні частина Williams FW41
6/25

Фото: Джорджо Піола

Завдяки знятому передньому антикрилу ми можемо бачити набори зондів Кіля, який команда змонтувала навколо передніх коліс, щоб оцінити картину повітряного вихору, який генерує переднє антикрило.

Аеродинамічні сенсори Williams FW41

 Аеродинамічні сенсори Williams FW41
7/25

Фото: Джорджо Піола

На Гран Прі Іспанії команда змонтувала зонди збоку від повітрозбірника/капоту двигуна.

Заднє антикрило Williams FW41, Гран Прі Канади

Заднє антикрило Williams FW41, Гран Прі Канади
8/25

Фото: Джорджо Піола

Фантастична ілюстрація ложкоподібного заднього антикрила FW41, яке використовувалося на Гран Прі Канади.

Бічні дефлектори Williams FW41

Бічні дефлектори Williams FW41
9/25

Фото: Джорджо Піола

За гарного освітлення Джорджо Піола зробив пречудовий знімок зони бічних дефлекторів FW41 на Гран Прі Канади.

Передні гальма Williams FW41

Передні гальма Williams FW41
10/25

Фото: Джорджо Піола

Передня права підвіска і гальма на Гран Прі Австрії, включно з гальмівним каналом з численними випускними отворами для кращого теплообміну із серцевиною шини в момент гальмування.

Порівняння переднього антикрила Williams FW41

Порівняння переднього антикрила Williams FW41
11/25

Фото: Джорджо Піола

Команда представила нове переднє антикрило на Гран Прі Німеччини, в якому було переглянуто конструкцію головної площини у точці поєднання з нейтральною секцією (синя стрілка) й арочною секцією (червона стрілка). Змінилась і форма зовнішньої секції закрилків (позначена жовтим), тоді як каскад R став вигнутим.

Ленс Стролл, Williams FW41

Ленс Стролл, Williams FW41
12/25

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Команда вкрила нове переднє антикрило аеродинамічною фарбою, щоб упевнитися, що ефективність новинки відповідає очікуванням.

Ленс Стролл, Williams FW41

Ленс Стролл, Williams FW41
13/25

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Після чого у Williams провели інший, масштабніший тест, в якому аеродинамічною фарбою вкрили не лише переднє антикрило, але й підвіску, бічні дефлектори, бічні понтони й днище.

Заднє антикрило, Т-крильце та охолодження Williams FW41, Гран Прі Угорщини

Заднє антикрило, Т-крильце та охолодження Williams FW41, Гран Прі Угорщини
14/25

Фото: Джорджо Піола

Команда використала великий виріз для охолодження (червона стрілка) і двохсекційне Т-подібне крило замість односекційного, яке було раніше (синя стрілка). Також інженери повернулися до заднього антикрила звичної форми, а не ложкоподібного, яке застосовувалося на початку сезону (зелена стрілка), але залишили прорізи-луври відкритого типу, хоча й збільшили їх з трьох до п’яти (рожева стрілка).

Олівер Роуланд, Williams FW41

Олівер Роуланд, Williams FW41
15/25

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Команда змонтувала величезний набір датчиків Кіля за передніми колесами, щоб зібрати інформацію щодо вихору, який генерує переднє антикрило зразка 2019 року.

Роберт Кубіца, Williams FW41

Роберт Кубіца, Williams FW41
16/25

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У Williams знову використали аеродинамічну фарбу на Гран Прі Угорщини - команда вивчала плив переднього антикрила зразка 2019 року на аеродинаміку всього боліда.

Роберт Кубіца, Williams FW41

Роберт Кубіца, Williams FW41
17/25

Фото: Макс Саттон

Команда використала аеродинамічну фарбу різних кольорів на різних секціях боліда для дослідження аеродинаміки окремих потоків повітря.

Носовий обтічник Williams FW41

Носовий обтічник Williams FW41
18/25

Фото: Джорджо Піола

У Бельгії команда розмістила додаткові сенсори на "капюшоні", сподіваючись зібрати більше даних.

Заднє антикрило Williams FW41

Заднє антикрило Williams FW41
19/25

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У Сінгапурі, де потребується високий рівень притискної сили, команда використовувала велике подвійне Т-крило.

Бічні дефлектори Williams FW41

Бічні дефлектори Williams FW41
20/25

Фото: Джорджо Піола

Вид збоку на бічні дефлекори, конфігурація яких була підглянута у Ferrari, із зубчастими елементами. Також зверніть увагу на рильце-бумеранг вгорі, розташування прорізів на якому збігається з прорізами внизу.

Носові обтічники і передні антикрила Williams FW41

Носові обтічники і передні антикрила Williams FW41
21/25

Фото: Макс Саттон

На Гран Прі Росії Williams привезла переднє антикрило двох конструкцій. Новіше вгорі мало перероблені головну площину, закрилки і Г-подібний каскад.

Бічні дефлектори Williams FW41

Бічні дефлектори Williams FW41
22/25

Фото: Джорджо Піола

Фантастичний ракурс на зону бічних дефлекторів FW41 з численними опорами і подовженим спліттером, як на Гран Прі Японії.

Переднє антикрило Williams FW41

Переднє антикрило Williams FW41
23/25

Фото: Рубіо / Sutton Images

Загальний вид переднього антикрила FW41 на Гран Прі Японії. Зверніть увагу на невеличкий виріз на передніх стійках.

Сергій Сироткін, Williams FW41

Сергій Сироткін, Williams FW41
24/25

Фото: Стівен Ті / LAT Images

У пошуках відповідей під час вільних заїздів на Гран Прі Бразилії команда вкрила задню частину боліда аеродинамічною фарбою.

Носовий обтікач і переднє антикрило Williams FW41

Носовий обтікач і переднє антикрило Williams FW41
25/25

Фото: Макс Саттон

Переднє антикрило зразка 2019 року, випробуване на тестах в Угорщині. Також зверніть увагу на картаті наліпки, розташовані на торцевій пластині – за допомоги швидкісної камери, розміщеної на бічній поверхні носового обтічника, команда може бачити, наскільки сильно деформується крило на трасі.

Наступна новина
Renault спростувала, ніби на неї звалилося четверте місце

Попередня новина

Renault спростувала, ніби на неї звалилося четверте місце

Наступна новина

Екклстоун привітав Ф1 традиційною різдвяною листівкою

Екклстоун привітав Ф1 традиційною різдвяною листівкою
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Williams
Автор Джорджо Піола