Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічні секрети, що зробили Red Bull недосяжною в Монако

Поширень
Коментарі
Технічні секрети, що зробили Red Bull недосяжною в Монако
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола , Technical Editor
5 черв. 2018 р., 09:15

У Red Bull розуміли, що Гран Прі Монако, можливо, буде найкращим шансом цього сезону для найсильнішого виступу — повільна вулична траса ідеально підходить австрійським болідам Ф1.

Одним із важливих факторів, що підвищують шанси Red Bull у Монако, є те, що RB14 принаймні на 20 см коротша за Mercedes W09 — це робить болід австрійців більш гнучким та пристосованим для жорсткого та звивистого ланцюга.

На тлі великого оновлення, яке з’явилося на Гран Прі Іспанії, RB14 прибув до Монако з ще більш агресивним рівнем притискної сили.

Зміни полягали у використанні нижчого та більш нахиленого заднього антикрила з чотирма відкритими прорізами-луврами, а також появі Т-крильця та вінглета на «мавпячому сідалі».

У Монако ми вперше цього року побачили, що Red Bull вдалася до використання Т-крильця — минулого року ця команда лише наприкінці сезону почала використовувати цей елемент, і тоді було більше свободи стосовно його розміщення.

Щоб отримати максимальний ефект від Т-крильця у рамках обмежень регламенту Формули 1 2018 року, його внутрішня крайка має інакший кут нахилу в порівнянні з основним профілем, що збільшує притискну силу.

Вінглет на «мавпячому сідалі» має відповідати правилам 2018 року, що обмежують його розміщення лише зоною зверху кінчика вихлипної труби. Це робиться для того, щоб він не взаємодіяв з вихлипними газами.

Вінглет Red Bull має відносно просту конструкцію і не має агресивного кута нахилу, хоча на ньому присутні торцеві пластини. Вони збільшують вплив цього елементу на вихлипний шлейф і покращують його взаємодію із заднім антикрилом.

Ці зміни, що пов’язані з великим оновленням, яке з’явилося на попередньому етапі Ф1 в Іспанії і до складу якого входили переднє антикрило, бічні дефлектори, днище, бічні понтони тощо, призвели до того, що Red Bull стала домінуючою силою в Монако.

Даніель Ріккардо був найшвидшим у кожній сесії та виграв гонку попри відсутність близько 160 кінських сил, коли на ранній стадії гонки на його боліді відмовив MGU-K.

Те, що він зміг утримати лідерство, свідчить про сильні якості шасі Red Bull, яке останніми тижнями продемонструвало видатний прогрес.

Команда давно використовує концепцію, відмінну від конкурентів по пелотону. Ці відмінності добре видно на прикладі бічних понтонів, як показано на відео вище.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Монако
Розташування Monte Carlo
Команди Red Bull Racing
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз