Останні технічні оновлення з тестів Ф1 у Барселоні

Поширень
Коментарі
Останні технічні оновлення з тестів Ф1 у Барселоні
Метт Сомерфільд
Автор: Метт Сомерфільд
18 трав. 2018 р., 17:10

Після Гран Прі Іспанії Формула 1 залишилася на два дні тестів в Барселоні — наші безстрашні фотоснайпери розкривають деякі технічні аспекти, що були помічені на піт-лейні.

Карлос Сайнс-мол., Renault R.S.18

Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team R.S. 18

У Renault перемістили випускні отвори поруч із головним дифузором, щоб перевірити видувний ефект на задньому антикрилі. Зверніть увагу на великий набір температурних смужок-індикаторів, встановлених на основній та верхній площинах.

Антоніо Джовінацці, Sauber C37 Ferrari

Антоніо Джовінацці, Sauber C37

У Sauber на дзеркалах розмістили інфрачервоні камери, скеровані на поверхню передніх шин. Їхня задача — збирати показники температури гуми.

Задня частина Red Bull RB14 TAG Heuer

Задня частина Red Bull Racing RB14

Чудовий вид збоку на дифузор RB14.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09

Льюіс Хемілтон за кермом свого W09 з вимірювальними решітками Кіля, змонтованими за передніми колесами.

Макс Ферстаппен, Red Bull RB14 TAG Heuer

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, з аеро-сенсорами

У Red Bull також працювали з решітками Кіля, встановленими за передніми колесами задля збору даних про повітряні потоки.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

У Ferrari змонтували дуже широкі вимірювальні решітки Кіля за передніми колесами. Зверніть увагу, що дзеркала досі кріпляться до Halo.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 з задніми ліхтарями

На прохання FIA в Mercedes випробували високозмонтовані ліхтарі, вбудовані в задні антикрила,

Задня частина Toro Rosso STR13 Honda

Scuderia Toro Rosso STR13

Чудовий вид на STR13. Зверніть увагу на заднє антикрило з ложкоподібною основною площиною і дбайливо виліплене Т-крило.

Бічні дефлектори Force India VJM11 Mercedes

Бокові дефлектори Force India VJM11

Незвичний погляд на бічні дефлектори VJM11, зняті з боліда.

Дзеркала Ferrari SF71H

Ferrari SF71H, дзеркала на Halo

Змонтовані на Halo дзеркала з крильцями, які Ferrari використовувала в Іспанії, що оголошені поза законом.

Стоффель Вандорн, McLaren MCL33 Renault

Стоффель Вандорн, McLaren MCL33 з аеро-сенсорами

У McLaren помістили вимірювальну решітку Кіля між переднім колесом і бічним дефлектором, щоб оцінити характеристики повітряних потоків. В Іспанії команда переглянула конструкцію дефлекторів на бічному понтоні і тому порівнює добуті дані з показниками CFD і аеродинамічної труби.

Антоніо Джовінацці, Sauber C37 Ferrari

Антоніо Джовінацці, Sauber C37

Повітрозбірник передніх гальм і підвіска Sauber C37 вкриті аеродинамічною фарбою для оцінки продуктивності цих компонентів.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09

Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09

Вид згори на W09 демонструє шість нових вихрових генераторів, розміщених на верхній поверхні бічного понтона, щоб зменшити турбулентність і покращити картину повітряних потоків над ним.

Стоффель Вандорн, McLaren MCL33 Renault

Стоффель Вандорн, McLaren MCL33 та дифузор у фарбі

Дифузор MCL33, вкритий аеродинамічною фарбою, щоб перевірити, чи працює він, як передбачалося.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09

Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 з аеро-сенсорами

Решітки Кіля, змонтовані за задніми колесами W09. Команда намагається дослідити, як взаємодіють один з одним дифузор і задні колеса. Також зверніть увагу на заднє антикрило з основною площиною ложкоподібної форми, а не звичайної — схоже, Mercedes працює над майбутніми налаштуваннями.

Джек Ейткен, Renault R.S.18

Джек Ейткен, Renault R.S. 18

У Renault використали спеціально спроектовані вимірювальні решітки Кіля унікальної форми, які вимірюють повітряний вихор, що генерує переднє колесо, і його вплив на бічний понтон.

Джек Ейткен, Renault R.S.18

Джек Ейткен, Renault Sport F1 Team R.S. 18

R.S.18 із сенсорами, встановленими біля вихлипної труби для збирання даних. До різноманітних частин кузову приклеєні температурні смужки задля контролю коливань температури.

Ніколя Латіфі, Force India VJM11 Mercedes

Ніколя Латіфі, Force India VJM11 з аеросенсорами

VJM11 із крихітним вимірювальним масивом Кіля за переднім колесом, що збирає дані про потік повітря навколо.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09, з ліхтарями на задньому крилі

У Mercedes випробували димохід, розташований на капоті двигуна W09.

Антоніо Джовінацці, Sauber C37 Ferrari

Антоніо Джовінацці, Sauber C37

Аеродинамічною фарбою вкриті гальмівні повітроводи та днище в задній частині С37. Команда оцінює, як працюють ці елементи зараз і яким чином вони можуть бути поліпшені.

Наступна новина
Бульє став на захист своєї посади в McLaren

Попередня новина

Бульє став на захист своєї посади в McLaren

Наступна новина

Масса обережно прокоментував плани Ф1 на 2021 рік

Масса обережно прокоментував плани Ф1 на 2021 рік
Завантажити коментарі