Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Техногалерея Ф1: як Ferrari опустилася після підняття на верхівку

Поширень
Коментарі
Техногалерея Ф1: як Ferrari опустилася після підняття на верхівку
Автор:
Співавтор: Метью Сомерфільд
2 січ. 2019 р., 08:15

Ferrari зробила чергову спробу завоювати титул у Формулі 1 у 2018-му - і в той час, коли вона виглядала кращою за Mercedes, за дуже короткий період вона згаяла свої шанси дістатися мети.

Не лише в Mercedes мали подолати свої проблеми. Технічні новинки Ferrari дали збій наприкінці сезону. Але принаймні цього чемпіонату Ferrari втримувалася у гонці озброєнь, що раніше було її слабкою стороною. Це дозволило їй претендувати на титул.

Читайте також:

Пригадаймо ще раз всі новинки команди у 2018-му.

Слайдер
Перелік

Стерно Ferrari SF71H

Стерно Ferrari SF71H
1/47

Фото: Джорджо Піола

Фантастична ілюстрація стерна SF71-H. На ньому помітно багато кнопок, важелів та перемикачів, за допомогою яких пілот може змінювати налаштування роботи силової установки.

Носова частина Ferrari SF71H

Носова частина Ferrari SF71H
2/47

Фото: Джорджо Піола

Вид на вхідний отвір S-канала SF71-H. Як ви можете помітити, він розділений на декілька відділів.

Аеродинамічні деталі Ferrari SF71H

Аеродинамічні деталі Ferrari SF71H
3/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Вид на поворотні лопаті на SF71-H. Зауважмо, що два передніх вінглети закріплені до носової частини, а ті, що позаду - до шасі.

Передня підвіска Ferrari SF71H

Передня підвіска Ferrari SF71H
4/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Без фальшпанелі ми можемо помітити деякі частини передньої підвіски SF71-H.

Днище Ferrari SF71H

Днище Ferrari SF71H
5/47

Фото: Джорджо Піола

Детальна ілюстрація днища SF71-H. Зверніть увагу на розширений спліттер (старий варіант у вставці).

Деталь Ferrari SF71H

Деталь Ferrari SF71H
6/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Три відростки на передній крайці днища, які розмістили для відповідного відводу та посилення повітряного потоку в необхідних місцях.

Заднє крило Ferrari SF71H

Заднє крило Ferrari SF71H
7/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Вид на відростки від заднього антикрила SF71-H, а також на кут дифузора.

Днище Ferrari SF71H

Днище Ferrari SF71H
8/47

Фото: Джорджо Піола

На SF71-H також була увігнута секція над дифузором, яка застосовувалася для спрямування повітря навколо зони "горлечка пляшки", коробки передач та каркасу безпеки.

Додаткові отвори на дифузорі Ferrari SF71H

Додаткові отвори на дифузорі Ferrari SF71H
9/47

Фото: Джорджо Піола

Ще один вид на додаткові канали, створені навколо задньої конструкції безпеки.

Бічні понтони на Ferrari SF71H під час ГП Австралії

Бічні понтони на Ferrari SF71H під час ГП Австралії
10/47

Фото: Джорджо Піола

Вид на бічну частину боліда, який демонструє крильця над Halo, обтічники навколо дзеркал та верхній вхідний отвір на понтоні.

Дифузор Ferrari SF71H

Дифузор Ferrari SF71H
11/47

Фото: Джорджо Піола

Вид на деталі дифузора та пливці навколо нього.

Гальмівні диски Ferrari SF71H

Гальмівні диски Ferrari SF71H
12/47

Фото: Джорджо Піола

Ілюстрація компонування передніх гальм зі знятим барабаном для кращого розуміння процесів, що відбуваються в цій області.

Задні диски Ferrari SF71H

Задні диски Ferrari SF71H
13/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Чудовий вид на задні гальма Ferrari зі знятим барабаном. Це дає краще розуміння внутрішніх процесів - включно з трубками для охолодження супортів.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
14/47

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Вимірювальна матриця на боліді SF-71H під час передсезонних тестів.

Заднє крило Ferrari SF71H

Заднє крило Ferrari SF71H
15/47

Фото: Джорджо Піола

Команда використовувала ложкоподібне заднє антикрило на ГП Азербайджану. Воно створене для зменшення опору повітря, але також додає притискної сили в поворотах на другому секторі.

Торцева пластина переднього антикрила Ferrari SF71H

Торцева пластина переднього антикрила Ferrari SF71H
16/47

Фото: Джорджо Піола

Зміни також були помітні у передній частині боліда - команда від'єднала задню частину торцевої пластини. [1] Новий вінглет, [2] додатковий проріз на торцевій пластині, який круто вигинається назовні, [3] задній пливець був приєднаний до відкрилків на основній частині крила.

Порівняння передніх антикрил на Ferrari SF71H та SF70H

Порівняння передніх антикрил на Ferrari SF71H та SF70H
17/47

Фото: Джорджо Піола

Вид спереду на зміни в передньому антикрилі, які включають як основу крила, так і секцію відкрилків. Арка в основі була замінена на два прорізи.

Порівняння дзеркал на Ferrari SF71H

Порівняння дзеркал на Ferrari SF71H
18/47

Фото: Джорджо Піола

Суперечки навколо Скудерії розгорілися в Іспанії, де команда презентувала дзерлала, закріплені на Halo (праворуч). Сумніви стосувалися "брови" над дзеркалом, яку вважали за аеродинамічний елемент - команді дозволили використати новинку в Іспанії, але згодом змусили її прибрати.

Задня підвіска Ferrari SF71H

Задня підвіска Ferrari SF71H
19/47

Фото: Джорджо Піола

Нова задня підвіска була презентована в Іспанії. Більш вигнутий важіль мав покращити потік повітря навколо структури.

Дзеркала Ferrari SF71H на ГП Монако

Дзеркала Ferrari SF71H на ГП Монако
20/47

Фото: Джорджо Піола

Слідом за суперечками на попередньому етапі команда приїхала в Монако зі зміненою конфігурацією дзеркал, хоча вони знову були закріплені на Halo.

Порівняння передніх антикрил Ferrari SF71H

Порівняння передніх антикрил Ferrari SF71H
21/47

Фото: Джорджо Піола

Нова специфікація переднього антикрила Ferrari з'явилася у Франції. На ній був довгий проріз в основі крила та дещо змінений каскад вінглетів на торцевій пластині.

Носова частина Ferrari SF71H

Носова частина Ferrari SF71H
22/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Чудовий знімок носової частини SF71-H, який демонструє її внутрішню структуру.

Носова частина Ferrari SF71H

Носова частина Ferrari SF71H
23/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Знімок носової частини демонструє, як розміщені повітроводи S-канала - цю схему команда використовувала ще у 2017-му.

Порівняння днища та повітропроводів гальм Ferrari SF71H

Порівняння днища та повітропроводів гальм Ferrari SF71H
24/47

Фото: Джорджо Піола

Команда змінила задню частину боліда на ГП Британії. На крайці днища з'явилися поздовжні прорізи (позначено жовтим), при цьому команда прибрала пливці на днищі (помічено червоним) та припідняла його у цій частині. Тим часом крильця на повітроводі гальм були змінені таким чином, щоб відповідати змінам на днищі.

Порівняння задніх антикрил Ferrari SF71H

Порівняння задніх антикрил Ferrari SF71H
25/47

Фото: Джорджо Піола

Команда також змінила капот двигуна, включно з його центральною частиною, яка контролює потоки повітря навколо бічних понтонів.

Новій вихлип Ferrari SF71H на ГП Німеччини

Новій вихлип Ferrari SF71H на ГП Німеччини
26/47

Фото: Джорджо Піола

Команда протестувала нову конфігурацію вихлипу на Гран Прі Німеччини - менші вихідні отвори були розташовані вертикально по відношенню до основного вихлипу.

Дзеркало Ferrari SF71H

Дзеркало Ferrari SF71H
27/47

Фото: Джорджо Піола

Вид на подвійне дзеркало Ferrari. Зверніть також увагу на маленькі трикутні пливці на верхній поверхні, які використовувалися для того, щоб легалізувати відростки на передній крайці днища одразу під ними.

Переднє антикрило Ferrari SF71H

Переднє антикрило Ferrari SF71H
28/47

Фото: Макс Саттон

Вид на торцеву пластину переднього антикрила, де команда використовувала різні хитрощі, щоб відвести повітря від передніх коліс.

Торцева пластина переднього антикрила Ferrari SF71H

Торцева пластина переднього антикрила Ferrari SF71H
29/47

Фото: Джорджо Піола

На тестах після ГП Угорщини команда протестувала переднє антикрило з припіднятою підніжкою торцевої пластини - це рішення було запозичене у Red Bull.

Вихлип Ferrari SF71H

Вихлип Ferrari SF71H
30/47

Фото: Джорджо Піола

Команда також протестувала вихлипну систему, де додаткові трубки були розміщені над основним вихлипом. Це рішення тестувалося вкупі з новим заднім антикрилом, на якому була припіднята "губа" основної частини.

Заднє антикрило Ferrari SF71H на ГП Бельгії

Заднє антикрило Ferrari SF71H на ГП Бельгії
31/47

Фото: Джорджо Піола

Антикрило конфігурації для низької притискної сили, яке використовувала Ferrari в Бельгії. На ньому також помітно відкриті "жалюзі" на торцевій пластині.

Заднє антикрило Ferrari SF71H на ГП Сінгапуру

Заднє антикрило Ferrari SF71H на ГП Сінгапуру
32/47

Фото: Джорджо Піола

Ferrari презентувала нову торцеву пластину заднього антикрила в Сінгапурі, щоб збільшити притискну силу завдяки відросткам, які активніше працювали з повітрям. Цей трюк деякий час використовували в McLaren, а також перейняли в Mercedes протягом сезону.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
33/47

Фото: Ліонель Нг / Sutton Images

У пошуках відповідей на практиці в Сінгапурі на болід була нанесена спеціальна фарба для відстеження потоків повітря.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
34/47

Фото: Ліонель Нг / Sutton Images

Інший вигляд на SF71-H з фарбою на бічних дефлекторах, днищі та задньому антикрилі.

Днище Ferrari SF71H

Днище Ferrari SF71H
35/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Фантастичний вид на пливці на днищі боліда. Зверніть увагу на два прорізи на одному з вінглетів, які розділяють його на три частини.

Колісний диск Ferrari SF71H

Колісний диск Ferrari SF71H
36/47

Фото: Джорджо Піола

Вид на колісний диск на стартовій решітці у Сінгапурі. Зверніть увагу на каскад вінглетів з внутрішнього боку, які направляють повітря вгору.

Переднє антикрило Ferrari SF71H

Переднє антикрило Ferrari SF71H
37/47

Фото: Джорджо Піола

Ferrari представила сімейство нових деталей на передній частині в Сочі. Це все разом мало покращити загальну продуктивність. Нове антикрило включало припідняту підніжку торцевої пластини, яку вигадали в Red Bull у 2017-му, а Скудерія протестувала в Угорщині-2018. Розміщення крайки підніжки збіглося з вертикальним прорізом на торцевій пластині [1]. Також варто було звернути увагу на поворотні лопаті [2], які команда не змінювала з першої частини сезону. Припіднятий профіль передньої крайки основи антикрила [3] став ще більш вираженим, у той час як зміни у торцевій пластині [4] мали краще відводити повітря від коліс. Ба більше, разом зі змінами основи та торцевої пластини оновлено геометрію відкрилків. Додатковий проріз з’явився на верхній секції [5], але важливіші зміни стосувалися агресивного переходу між стаціонарною секцією та відкрилками, що могли регулюватися [6].

Повітроводи гальм Ferrari SF71 на Сузуці

Повітроводи гальм Ferrari SF71 на Сузуці
38/47

Фото: Джорджо Піола

Ferrari привезла нові повітроводи гальм на Сузуку, які включали два додаткових вінглети.

Повітроводи гальм Ferrari SF71H

Повітроводи гальм Ferrari SF71H
39/47

Фото: Джорджо Піола

Для порівняння - ось варіант старого повітроводу гальм без вінглетів.

Днище Ferrari SF71H на ГП США

Днище Ferrari SF71H на ГП США
40/47

Фото: Джорджо Піола

Ferrari використала оновлений дизайн днища в США, який включав три ряди пливців у різних точках і які до цього ніколи не використовувалися. Наміром впровадження пливців був контроль потоку повітря вздовж довгих прорізів, які були додані раніше у 2018-му.

Бічні дефлектори Ferrari SF71H на ГП США

Бічні дефлектори Ferrari SF71H на ГП США
41/47

Фото: Джорджо Піола

Команда представила переглянуту конфігурацію бічних дефлекторів на Гран Прі США. Вона включала змінену підніжку (червона стрілка) та додаткові пливці над нею (синя стрілка). Це разом впливало на потік повітря у задній частині боліда.

Задні гальма Ferrari SF71H

Задні гальма Ferrari SF71H
42/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Вид на повітровод задніх гальм. Зверніть увагу на появу відростків на барабані, які контролювали розподіл тепла між колесом та диском, щоб покращити продуктивність.

Переднє крило Ferrari SF71H для 2019 року, Абу-Дабі

Переднє крило Ferrari SF71H для 2019 року, Абу-Дабі
43/47

Фото: Джорджо Піола

Команда протестувала пробний варіант переднього антикрила для 2019 року в Абу-Дабі. У ньому був відсутній верхній каскад відкрилків та мав спрощену торцеву пластину. Команда використала крило разом із вимірювальною матрицею позаду передніх коліс, щоб зібрати реальні дані перед наступним сезоном.

Переднє антикрило Ferrari SF71H

Переднє антикрило Ferrari SF71H
44/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Вид на торцеву пластину, яка використовувалася у заключній частині сезону. На ній присутня припіднята підніжка, вертикальний проріз та секція для відведення повітря від колеса.

Бічний дефлектор Ferrari SF71H

Бічний дефлектор Ferrari SF71H
45/47

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Вид на бічний дефлектор для демонстрації того, наскільки заплутаним став дизайн боліда у 2018-му.

Ferrari SF71H в боксах

Ferrari SF71H в боксах
46/47

Фото: Ерік Джуніус

SF71-H готують до виїзду на трасу. Зверніть увагу на пристрої в передніх гальмах, які підтримують необхідну температуру внутрішніх систем.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
47/47

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Вид згори на SF71-H - демонстрація того, з чим завершила сезон команда.

Наступна новина
Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Хемілтон став п'ятиразовим чемпіоном світу

Попередня новина

Топ-10 подій сезону Ф1 — 2018: Хемілтон став п'ятиразовим чемпіоном світу

Наступна новина

Аналіз: чому Леклер має відповісти на виклик Феттеля у кваліфікаціях?

Аналіз: чому Леклер має відповісти на виклик Феттеля у кваліфікаціях?
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Ferrari До Магазину
Автор Джорджо Піола
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини