Техногалерея Ф1: як фінансові проблеми обмежили розвиток Force India

Поширень
Коментарі
Техногалерея Ф1: як фінансові проблеми обмежили розвиток Force India
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Роман Расюк
26 груд. 2018 р., 15:17

Force India декілька років дивувала з технічної точки зору. Але цього сезону фінансова криза призвела до зміни власника посеред чемпіонату, що суттєво вплинуло на оновлення боліда протягом року.

Згадаємо, як мінялись формально дві команди протягом сезону у нашій галереї технічних оновлень…

Читайте також:

Слайдер
Перелік

Halo Force India VJM11

Halo Force India VJM11
1/24

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Технічний директор Force India зазначив, що поява Halo припала на ненайкращий для команди момент, оскільки без цієї системи вона спокійно займалась би оновленням наявного торішнього шасі. Але Halo спричинило значні зміни боліда, що примусило команду спрямувати на це значні ресурси.

Кермо Racing Point Force India VJM11

Кермо Racing Point Force India VJM11
2/24

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Раніше команда використовувала кермо, надруковане на 3D-принтері, але цього року виготовила кермо з карбону.

Задня частина Racing Point Force India VJM11

Задня частина Racing Point Force India VJM11
3/24

Фото: Джорджо Піола

Доволі охайна задня частина VJM11. Команда закрила у кожухи не тільки важелі підвіски, а й привідні вали.

Передня підвіска Racing Point Force India VJM11

Передня підвіска Racing Point Force India VJM11
4/24

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Зверніть увагу на радіаторну планку. Її використовують для впливу на теплообмін між гальмами та дисками коліс.

Дзеркало заднього виду Racing Point Force India VJM11

Дзеркало заднього виду Racing Point Force India VJM11
5/24

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Команда розмістила дзеркало заднього виду на VJM11 так, що воно кріпиться і на бокову поверхню шасі, і на верхню поверхню понтона. Елемент кріплення до кокпіту згодом прибрали, а кріплення до понтона також працює як генератор вирів.

Двигун Force India VJM11

Двигун Force India VJM11
6/24

Фото: Джорджо Піола

Відсутність капота та аеродинамічного пакета дозволяє побачити, як болід виглядає зсередини.

Серхіо Перес, Force India VJM11

Серхіо Перес, Force India VJM11
7/24

Фото: Sutton Motorsport Images

Так виглядала базова конфігурація VJM11 на зимових тестах у Барселоні

Днище Force India VJM11

Днище Force India VJM11
8/24

Фото: Джорджо Піола

Схоже, через проблеми із боковими понтонами на початку сезону, команда на декілька гонок вирішила встановити на днищі невеличкий пливець.

Force India VJM11

Force India VJM11
9/24

Фото: Sutton Motorsport Images

Намагаючись позбутися проблем на перших етапах сезону, команда досліджувала болід в Азербайджані у пошуках причин аеродинамічних проблем.

Переднє антикрило Force India VJM11

Переднє антикрило Force India VJM11
10/24

Фото: Джорджо Піола

У Бахрейні команда скористалася новою конструкцією переднього антикрила. Через проблеми з постачальниками це антикрило не використовували у перегонах до Гран Прі Монако. Головною особливістю антикрила став зігнутий елемент головної площини атаки у місці з'єднання з нейтральною площиною. Це мало змінити так звані Y250-вири повітря.

Дифузор Force India VJM11, Гран Прі Китаю

Дифузор Force India VJM11, Гран Прі Китаю
11/24

Фото: Джорджо Піола

У Китаї команда скористалася складнішим дифузором. З'явилась перехідна планка у секції відкрилок. Цим елементом згодом скористалися суперники.

Force India VJM11

Force India VJM11
12/24

Фото: Джорджо Піола

Як і більшість команд у пелотоні, Force India вирішила скористатися поздовжніми прорізами у днищі боліда, що мало вплинути на рух потоків повітря повз шини.

Заднє антикрило Force India VJM11

Заднє антикрило Force India VJM11
13/24

На травневих тестах у Барселоні на заднє антикрило команда встановила цікаве випробувальне обладнання, аби дослідити взаємодію потоків повітря та вихлипних газів. Зверніть увагу на термопари по центру.

Порівняння задніх антикрил Force India VJM11 великої притискної сили

Порівняння задніх антикрил Force India VJM11 великої притискної сили
14/24

Фото: Джорджо Піола

Як і на Гран Прі Монако, в Угорщині команда скористалася парою подвійних Т-крил.

Ніколя Латіфі, Force India VJM11

Ніколя Латіфі, Force India VJM11
15/24

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Force India була однією із команд, які протягом сезону досліджували антикрила у стилі 2019 року, у тому числі на літніх тестах в Угорщині.

Ніколя Латіфі, Force India VJM11

Ніколя Латіфі, Force India VJM11
16/24

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Команда також встановила випробувальне обладнання позаду передньої шини, аби якомога краще зрозуміти роботу переднього антикрила і вплив його на подальший рух потоків повітря.

Порівняння бокових дефлекторів і передньої крайки днища Force India VJM11

Порівняння бокових дефлекторів і передньої крайки днища Force India VJM11
17/24

Фото: Джорджо Піола

У Сінгапурі команда отримала багато деталей, що засвідчило появу грошей. На бічних дефлекторах з'явився новий головний елемент (для порівняння права вставка), а кількість вертикальних елементів на передній крайці днища збільшилася із трьох до шести.

Порівняння дифузорів Force India VJM11

Порівняння дифузорів Force India VJM11
18/24

Фото: Джорджо Піола

У Сінгапурі також з'явився новий дифузор. Червона стрілка вказує на появу нового проміжного елемента дифузора між відкрилками.

Днище Force India VJM11

Днище Force India VJM11
19/24

Фото: Джорджо Піола

Команда також переглянула днище перед заднім колесом: дещо загнула крайку і додала відкрилок (червона стрілка).

Racing Point Force India VJM11

Racing Point Force India VJM11
20/24

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

У Сінгапурі команда працювала над кореляцією результатів досліджень CFD-моделювання та в аеродинамічні трубі і реальної роботи VJM11 трасі.

Бічні дефлектори Racing Point Force India VJM11

Бічні дефлектори Racing Point Force India VJM11
21/24

Фото: Рубіо / Sutton Images

Чудовий вид на бічні дефлектори на Гран Прі Японії. Зверніть увагу на шість вертикальних елементів передньої крайки днища та численні зубці бічних дефлекторів, які змінювались протягом сезону.

Переднє антикрило Racing Point Force India VJM11

Переднє антикрило Racing Point Force India VJM11
22/24

Фото: Джорджо Піола

Цю конфігурацію переднього антикрила досліджували першу чверть сезону, перш ніж вона остаточно закріпилась на боліді. Закрилки та головна площина атаки у підвісній секції отримали форму тунелю, що допомагає потокам повітря якомога краще оминати передню шину.

Переднє антикрило Racing Point Force India VJM11

Переднє антикрило Racing Point Force India VJM11
23/24

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Вигляд згаданого у попередній світлині тунелю із протилежного боку.

Racing Point Force India VJM11

Racing Point Force India VJM11
24/24

Фото: Мануель Горя / Sutton Images

Так VJM11виглядав у своїй остаточній конфігурації, а команда визнала, що прогавила значну частину сезону оновлень через практичну відсутність грошей посеред року.

Наступна новина
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Racing Point Force India
Автор Джорджо Піола