Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Техногалерея Ф1: докази відсутності клонування Ferrari командою Haas

Поширень
Коментарі
Техногалерея Ф1: докази відсутності клонування Ferrari командою Haas
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Роман Расюк
28 груд. 2018 р., 11:57

VF-18 - досить лаконічна машина, що було обумовлене рішенням команди купівлі величезної кількості деталей у Ferrari. Але Haas не стала клоном Скудерії.

Машина Haas не стала копією Ferrari, як багато хто припускав. Це більше схоже на розуміння здобутків Скудерії - за значно менших ресурсів і відносно малого бюджету є сенс брати репліки у великих команд.

У нашій галереї ви побачите деякі зі схожих елементів, які могли викликати обурення, і здивуєтесь складності конструкцій, які команда вперше використала у 2018 році...

Читайте також:

Слайдер
Перелік

Двигун Ferrari на Haas F1 Team VF-18

Двигун Ferrari на Haas F1 Team VF-18
1/20

Фото: Джорджо Піола

Відсутність капота дає можливість побачити двигун Ferrari, систему охолодження та інші приховані елементи VF-18.

Вузол кріплення переднього колеса Haas F1 Team VF-18

Вузол кріплення переднього колеса Haas F1 Team VF-18
2/20

Фото: Макс Саттон

Такий вигляд передніх гальм VF-1 дає розуміння того, як повітря проходить крізь них через усі канали і потрапляє до поверхні колеса, що має певний аеродинамічний зиск. Краплеподібні отвори на обрізаному барабані дозволяють краще вивільнятися теплу у момент гальмування.

Вузол кріплення заднього колеса Haas F1 Team VF-18

Вузол кріплення заднього колеса Haas F1 Team VF-18
3/20

Фото: Макс Саттон

Такий вид задньої підвіски та гальм під час підготування машини дозволяє побачити деякі внутрішні елементи гальм, у тому числі повітропроводи та супорт.

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18
4/20

Фото: Макс Саттон

Багатоелементний дефлектор бокового понтона, який Haas використовувала протягом усього 2018 року.

Halo Haas F1 Team VF-18

Halo Haas F1 Team VF-18
5/20

Фото: Макс Саттон

На верхній поверхні Halo боліда VF-18 команда встановила дрібні генератори вирів, які згодом замінила на три бумерангоподібні відкрилка.

Днище і бічні дефлектори Haas F1 Team VF-18

Днище і бічні дефлектори Haas F1 Team VF-18
6/20

Фото: Джорджо Піола

На Гран Прі Канади Haas переробила зону перед бічними понтонами. Головний елемент бічного дефлектора став арочним і приєднався до шасі (червона стрілка). До опорної планки додався каскад вертикальних елементів (біла стрілка). Дефлектори бічного понтона з'єдналися з так званою мостовою планкою (синя стрілка). Haas за прикладом Force India встановила опорні вертикальні елементи дзеркала заднього виду на передню крайку верхньої поверхні понтона (чорна стрілка).

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18
7/20

Фото: Джорджо Піола

Команда також додала до передньої крайки днища вертикальні елементи, як раніше це зробили деякі суперники, у тому числі Mercedes та Red Bull (вставки).

Переднє антикрило Haas F1 Team VF-18

Переднє антикрило Haas F1 Team VF-18
8/20

Фото: Макс Саттон

Переднє антикрило VF-18, встановлене на етапі в Німеччині, демонструє скільки зусиль витрачається на те, аби спрямувати потоки повітря так, щоб вони якомога краще оминули передню шину. Команда скористалася досить агресивними каскадними елементами.

Кермо Haas F1 Team VF-18

Кермо Haas F1 Team VF-18
9/20

Фото: Макс Саттон

Так виглядає кермо VF-18 з численними кнопками та тумблерами, що допомагають гонщику керувати машиною.

Заднє антикрило Haas VF-18, Гран Прі Бельгії

Заднє антикрило Haas VF-18, Гран Прі Бельгії
10/20

Фото: Джорджо Піола

Зменшення аеродинамічного опору дуже важливе на перших двох трасах після літньої перерви, тому Haas привезла у Бельгію метеликоподібний дизайн антикрила. Центральна частина площин атаки вужча за зовнішні, де і утворюється основна притискна сила.

Днище Haas F1 Team VF-18

Днище Haas F1 Team VF-18
11/20

Фото: Джорджо Піола

у Бельгії також змінилися елементи сплітера та бічного дефлектора. Змінилася форма зубців опорної планки, що призвело до зміни розташування на них вертикальних елементів (біла стрілка). На елементі спліттера додалися два отвори (Червона стрілка).

Днище Haas F1 Team VF-18

Днище Haas F1 Team VF-18
12/20

Фото: Джорджо Піола

На бічній крайці днища також з'явилися додаткові поздовжні отвори (білі стрілки). Такі отвори у 2018 році стали звичним явищем у всьому пелотоні.

Днище і бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18

Днище і бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18
13/20

Фото: Альберт Фабрега

Haas протягом року привернула до себе увагу конструкцією днища і місця з'єднання бічного дефлектора зі спліттером (виділено жовтим кольором). На Гран Прі Італії це призвело до протесту Renault і дискваліфікації.

Halo Haas F1 Team VF-18

Halo Haas F1 Team VF-18
14/20

Фото: Макс Саттон

Зубчасте вітрове скло для нівелювання збурення повітря у кокпіті боліда.

Halo Haas F1 Team VF-18

Halo Haas F1 Team VF-18
15/20

Фото: Макс Саттон

Вже згадані відкрилки бумерангоподібної форми, які Haas почала використовувати протягом сезону.

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18
16/20

Фото: Джорджо Піола

Так виглядав бічний дефлектор і дефлектор бокового понтона VF-18 на етапі у Сочі.

Дифузор Haas F1 Team VF-18

Дифузор Haas F1 Team VF-18
17/20

Фото: Джорджо Піола

Дифузор Haas відрізняється агресивною зовнішньою частиною, яка складається з декількох секцій.

Днище Haas F1 Team VF-18

Днище Haas F1 Team VF-18
18/20

Фото: Джорджо Піола

З таким днищем команда завершувала сезон. Популярні поздовжні прорізи з двома отворами, що розташовані під кутом.

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18
19/20

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

В остаточній версії бічного дефлектора команда додала ще більше вертикальних елементів на опорну планку.

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-18
20/20

Фото: Джорджо Піола

Додатковий отвір з'явився і на спліттері. Цей вид демонструє інший ракурс того, наскільки ускладнилася конструкція бічного дефлектора

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Джорджо Піола