Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Техногалерея Ф1: як Mercedes W08 еволюціонував протягом 2017 року

Поширень
Коментарі
Техногалерея Ф1: як Mercedes W08 еволюціонував протягом 2017 року
Метт Сомерфільд
Автор: Метт Сомерфільд , Assistant Technical Editor
Переклав: Роман Расюк
30 груд. 2017 р., 17:35

Найкращі світлини технічних змін Mercedes W08 у 2017 році, надані Джорджо Піолою, Sutton Images та LAT Images.

Галерея: карколомний ювілейний сезон Ferrari 2017 у Формулі 1

Техногалерея Ф1: як Ferrari SF70H еволюціонував протягом 2017 року

Слайдер
Перелік

Детально

Детально
1/72

Фото: Джорджо Піола

Кермо W08 із педаллю зчеплення, яка обладнана пазами для пальців гонщика для кращого контакту пальців із педаллю.

Детально

Детально
2/72

Фото: Макс Саттон

Зубчасте вітрове скло для зменшення впливу на шолом.

Передсезонні тести

Передсезонні тести
3/72

Фото: Джорджо Піола

Mercedes удосконалила вузол з'єднання передньої крайки днища та бокових дефлекторів: замість двох елементів стало чотири (стрілка)

Передсезонні тести

Передсезонні тести
4/72

Фото: Джорджо Піола

Для порівняння, два елементи.

Австралія

Австралія
5/72

Фото: Джорджо Піола

У Мельбурні Mercedes використала нове переднє антикрило та конструкцію повітропровода передніх гальм:

1 - у Г-подібному каскаді з'явився проріз;

2 - два прорізи на вертикальному елементі дозволили змінити положення елементу та вплинути на потоки повітря біля нього;

3 - на вхідному отворі з'явилась металева сітка для захисту від сміття та уламків.

Австралія

Австралія
6/72

Фото: Джорджо Піола

Нове потрійне Т-крило, що розташоване на охолоджувальному отворі капота та зміна конструкції вихлипної труби W08.

Китай

Китай
7/72

Фото: Джорджо Піола

У Китаї команда використала максимально довгий проріз у днищі (позначено жовтим кольором), що має суттєво оптимізувати рух потоків повітря повз нього.

Китай

Китай
8/72

Фото: Джорджо Піола

Команда використала планки Герні, які мають вплинути на нагріте повітря, яке виринає з охолоджувального отвору капота.

Китай

Китай
9/72

Фото: Джорджо Піола

Під час п'ятничних практик команда використовувала високий вертикальний елемент із трубками Піто (вставка). У третій практиці елемент став значно коротшим, а отже аеродинамічно ефективнішим.

Китай

Китай
10/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Зона спліттера без аеропакета.

Бахрейн

Бахрейн
11/72

Фото: Джорджо Піола

Mercedes скористалась максимально відкритим барабаном для кращого охолодження гальм.

Бахрейн

Бахрейн
12/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Випробувальне обладнання було встановлене для дослідження роботи бокових понтонів, капота та заднього антикрила.

Росія

Росія
13/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Видовжений охолоджувальний "ковпак" навколо вихлипної труби та додаткові охолоджувальні отвори капота над елементами задньої підвіски.

Росія

Росія
14/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Шпаргалка налаштувань боліда на кермі.

Іспанія

Іспанія
15/72

Фото: Джорджо Піола

У Барселоні Mercedes вперше використала так званий носовий капюшон.

Іспанія

Іспанія
16/72

Фото: Джорджо Піола

Для цього команда зробила ніс вужчим. Через це змінилась конструкція опор телекамер.

Іспанія

Іспанія
17/72

Фото: Джорджо Піола

Порівняння W08 збоку в розрізі. Видно, наскільки суттєво відрізняються поворотні лопаті і носовий капюшон, який покращує аеродинаміку потоків повітря, що якомога краще дістаються бокових дефлекторів.

Іспанія

Іспанія
18/72

Фото: Джорджо Піола

Передні підвіска та гальма W08. Зверніть увагу на ріг верхнього важеля підвіски, на якому в Іспанії з'явився відкрилок.

Іспанія

Іспанія
19/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Новий пливець на днищі боліда (позначено жовтим кольором) замість трикутного пливця (вставка).

Іспанія

Іспанія
20/72

Фото: Sutton Motorsport Images

В Іспанії на бокових дефлекторах з'явився потрійний Г-подібний каскад.

Монако

Монако
21/72

Фото: Джорджо Піола

На носовому капюшоні видно сплюснуту секцію, яка також впливає на потоки повітря.

Монако

Монако
22/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Задня частина торцевої пластини переднього антикрила стала вигнутою та отримала кілька прорізів.

Монако

Монако
23/72

Фото: Sutton Motorsport Images

"Сідало мавпи" з двома площинами атаки, що підсилює роботу заднього антикрила великої притискної сили.

Канада

Канада
24/72

Фото: Джорджо Піола

Практична відсутність барабана дозволяє краще охолоджувати гальма.

Канада

Канада
25/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Вировий тунель переднього антикрила зсередини.

Канада

Канада
26/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Панелі жалюзеподібних охолоджувальних отворів, які встановлюються біля кокпіта боліда.

Канада

Канада
27/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Чотири елементи передньої крайки днища та вертикальні елементи бокового дефлектора.

Канада

Канада
28/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Пливець неправильної форми на задній частині днища перед задньою шиною.

Канада

Канада
29/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Вигнута і оснащена прорізами торцева пластина переднього антикрила і зворотнього боку.

Азербайджан

Азербайджан
30/72

Фото: Джорджо Піола

Охолоджувальні отвори у панелі над гальмівним диском для його кращого охолодження.

Азербайджан

Азербайджан
31/72

Фото: Джорджо Піола

Починаючи з третьої практики в Баку команда використовувала збалансовані повітропроводи передніх гальм.

Азербайджан

Азербайджан
32/72

Фото: Джорджо Піола

Обрізаний верхній закрилок переднього антикрила для кращої спільної роботи із заднім антикрилом малої притискної сили.

Азербайджан

Азербайджан
33/72

Фото: Sutton Motorsport Images

У Баку команда дослідила роботу ложкоподібного заднього антикрила малої притискної сили, перш ніж повернутись до конфігурації великої притискної сили.

Азербайджан

Азербайджан
34/72

Фото: Джорджо Піола

У гонці команда використовувала заднє антикрило великої притискної сили.

Австрія

Австрія
35/72

Фото: Джорджо Піола

Команда додала проріз у задній частині носового капюшона та перевернула задню секцію.

Австрія

Австрія
36/72

Фото: Джорджо Піола

Додано L-подібну лопать (червона стрілка) та вдкрилки на конструкцію безпеки.

Австрія

Австрія
37/72

Фото: Джорджо Піола

Змінено розташування опорної конструкції дзеркала заднього виду (стрілки).

Австрія

Австрія
38/72

Фото: Джорджо Піола

"Трубець" - поєднання акулячого пливця і охолоджувального отвору у верхній частині капота.

Австрія

Австрія
39/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Потрійне Т-крило Mercedes.

Велика Британія

Велика Британія
40/72

Фото: Джорджо Піола

Кластер відкрилків на конструкції задніх гальм.

Велика Британія

Велика Британія
41/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Днище із боковими дефлекторами, вид знизу.

Угорщина

Угорщина
42/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Носовий капюшон знизу.

Угорщина

Угорщина
43/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Носовий капюшон у формі вигнутої пляшки, що коригує напрямок руху потоків повітря.

Угорщина

Угорщина
44/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Невеличкі сріблясті генератори на мостовій частині головної площини атаки переднього антикрила.

Угорщина

Угорщина
45/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Численні відкрилки на дифузорі та конструкції безпеки.

Угорщина

Угорщина
46/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Задня частина боліда без заднього антикрила.

Угорщина

Угорщина
47/72

Фото: Джорджо Піола

Заднє антикрило великої притискної сили для гонки в Будапешті.

Бельгія

Бельгія
48/72

Фото: Джорджо Піола

Обрізаний верхній закрилок переднього антикрила та проріз у задній частині носового капюшона.

Бельгія

Бельгія
49/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Чергове оновлення торцевої пластини переднього антикрила.

Бельгія

Бельгія
50/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Гальма W08 без барабана. Команда зменшила вхідний отвір повітропровода за допомогою сріблястої стрічки.

Бельгія

Бельгія
51/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Шасі під час збирання, що дає змогу побачити багато елементів, які зазвичай приховані.

Італія

Італія
52/72

Фото: Джорджо Піола

Заднє антикрило малої притискної сили для етапу в Монці з дуже малим кутом атаки головної площини атаки та лише трьома жалюзеподібними отворами у торцевій пластині.

Сінгапур

Сінгапур
53/72

Фото: Джорджо Піола

Для Сінгапуру команда встановила на дифузор W08 вертикальний елемент (стрілка).

Сінгапур

Сінгапур
54/72

Фото: Джорджо Піола

Необрізаний акулячий пливець.

Малайзія

Малайзія
55/72

Фото: Джорджо Піола

Ширша передня крайка носового капюшона (стрілка).

Малайзія

Малайзія
56/72

Фото: Джорджо Піола

Агресивні зміни днища та бокових дефлекторів. Більш видовжені елементи передньої крайки днища (синя стрілка) та лопаті попереду бокового дефлектора (червоні стрілки).

Малайзія

Малайзія
57/72

Фото: Джорджо Піола

Додані два вертикальних елементи до дифузора боліда.

Японія

Японія
58/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Барабан гальм без жодного отвору.

Японія

Японія
59/72

Фото: Джорджо Піола

Болід без капота та аеропакета, що дозволяє побачити компонування двигуна та розташування системи охолодження.

Японія

Японія
60/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Кріплення дзеркала заднього вида та пливець перед ним.

Японія

Японія
61/72

Фото: Sutton Motorsport Images

"Сідало мавпи" з двома площинами атаки, що збільшує притискну силу.

США

США
62/72

Фото: Чарльз Коутс / LAT Images

Права шина ледь не відстала від диска колеса. Видно значні деформації шин.

США

США
63/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Відкрилок на датчику висоти та вертикальна опора спліттера.

США

США
64/72

Фото: Sutton Motorsport Images

Передня крайка днища та численні аеродинамічні елементи боліда.

Мексика

Мексика
65/72

Чудовий вид зміненого носового капюшона.

Бразилія

Бразилія
66/72

Фото: Макс Саттон

Численні горизонтальні елементи перед повітропроводом передніх гальм.

Бразилія

Бразилія
67/72

Фото: Макс Саттон

Відкрилки на повітропроводі задніх гальм.

Бразилія

Бразилія
68/72

Фото: Макс Саттон

Прорізи у днищі перед заднім колесом. Зверніть увагу, що днище не суцільне, а створено з кількох шматків, що додає жорсткості.

Бразилія

Бразилія
69/72

Фото: Макс Саттон

Заднє антикрило великої притискної сили і акулячий пливець з Т-крилом, які були використані у Сингапурі.

Бразилія

Бразилія
70/72

Фото: Макс Саттон

Жалюзеподібні прорізи у торцевій пластині заднього антикрила замість отворів.

Абу-Дабі

Абу-Дабі
71/72

Фото: Джорджо Піола

Панель випробувального обладнання для дослідження конструктивного рішення бокового дефлектора для 2018 року.

Тести в Абу-Дабі

Тести в Абу-Дабі
72/72

Фото: Макс Саттон

Команда досліджувала вплив шин для 2018 року на аеродинаміку потоків повітря, для чого позаду передніх колес встановила випробувальне обладнання.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes
Автор Метт Сомерфільд
Тип новини Топ список