Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Техногалерея Ф1: як Sauber C36 еволюціонував протягом 2017 року

Найкращі світлини технічних змін Sauber C36 у 2017 році, надані Джорджо Піолой, Sutton Images та LAT Images.

Галерея: 25-й сезон Sauber у Формулі 1

Передсезонні тести

Передсезонні тести
1/34

C36 із високо розташованим вихлопом та досить цікавим С-подібним "сідалом мавпи", яке розташовано під вихлипом.

Передсезонні тести

Передсезонні тести
2/34

У Барселоні команда випробувала змінені бокові понтони та дефлектори. Додана переддефлекторна конструкція (синя стрілка), яка встановлена на опорний елемент (біла стрілка). Форма бічного дефлектора також змінена. Стабілізатор повітряних потоків не з'єднаний із передньою крайкою днища (жовта стрілка).

Австралія

Австралія
3/34

Днище C36 облаштоване вертикальним вигнутим елементом перед задньою шиною.

Китай

Китай
4/34

У Шанхаї команда додала біля кокпіту пливець (червона стрілка), що мав спрямовувати повітря у вхідний отвір бокового понтона.

Китай

Китай
5/34

Заднє антикрило високої притискної сили та акулячий пливець на капоті C36.

Бахрейн

Бахрейн
6/34

У Сахірі команда додала отвори на капоті з метою кращого охолодження силової установки.

Росія

Росія
7/34

У Сочі команда Sauber встановила нове подвійне Т-крило, що мало покращити аеродинаміку задньої частини боліду.

Іспанія

Іспанія
8/34

У Барселоні Паскаль Верляйн отримав декілька варіантів переднього антикрила.

Монако

Монако
9/34

У Монако команда привезла перероблені стабілізатори потоків повітря перед боковим понтоном та на бічному дефлекторі (червоні стрілки), видовжену опорну конструкцію дефлектора (зелена стрілка), поздовжній проріз (жовта стрілка), додаткові елементи на передній крайці днища (біла стрілка) та трохи подалі (фіолетова стрілка).

Проріз днища Sauber C36

Проріз днища Sauber C36
10/34

Інший ракурс демонструє проріз днища. Жовтою стрілкою показано відсутність опорного елемента у задній частині проріза.

Монако

Монако
11/34

Зміни у днищі перед задньою шиною: з'явився відкрилок (біла стрілка) та з'вився додатковий проріз (червона стрілка).

Монако

Монако
12/34

Сукупність відкрилків у стилі Ferrari у верхньому правому куті дифузора C36.

Монако

Монако
13/34

Флюорисцентна фарба на відкрилках повітропроводу задніх гальм додана, аби упевнитись, що вони працюють так, як було задумано.

Канада

Канада
14/34

Два додаткових елементи, які з'явились в Монако на передній крайці днища, зблизька.

Канада

Канада
15/34

Рідкісна світлина зворотньої сторони переднього антикрила C36. Додаткові вертикальні елементи стабілізують та спрямовують потоки повітря повз передні шини.

Канада

Канада
16/34

Барабан передніх гальм C36 з отворами для кращого вивільнення нагрітих на гальмуванні потоків повітря. На елементах повітропроводів гальм додано полістирол, що мало допомогти з'ясувати наскільки вони наближаються до шини.

Азербайджан

Азербайджан
17/34

Переднє антикрило C36 у Баку. Агресивніша версія загнутих вгору закрилок Red Bull.

Велика Британія

Велика Британія
18/34

Світлина передніх гальм C36 без барабанів дає можливість уявити, як команда використовує різноманітні канали для зміни режиму теплообміну гальм та шин.

Угорщина

Угорщина
19/34

На Хунгароринзі на C36 з'явились нові бічні дефлектори з прорізами.

Угорщина

Угорщина
20/34

Команда також намагалася змінити аеродинаміку потоків біля бокових понтонів. для чого видалила частину аеродинамічного пакету.

Тести в Угорщині

Тести в Угорщині
21/34

Під час літніх тестів команда встановила випробувальне обладнання для дослідження впливу деформації шин на роботу дифузора.

Бельгія

Бельгія
22/34

Задня частина днища перед шиною стала складнішою із численними слотами та вертикальними елементами, що має зменшити вплив деформації шини на потоки повітря. Зверніть увагу на загнутий відкрилок безпосередньо перед шиною, який вже з'являвся в Монако.

Італія

Італія
23/34

У Монці команди намагаються зменшити притискну сили домінімуму і кардинально змінюють аеродинамічні елементи болідів. Sauber не стала виключенням і прибрала декілька закрилків на передньому антикрилі.

Італія

Італія
24/34

Сінгапур

Сінгапур
25/34

Зміни бокових дефлекторів перед понтонами та днищем C36. Горизонтальні елементи на передній крайці та збоку днища дещо змінили форму.

Сінгапур

Сінгапур
26/34

Закрилки нахилились більше до головної площини атаки, що мало вплинути на вихор Y250.

Сінгапур

Сінгапур
27/34

Заднє антикрило з високою притискною силою та шістьма жалюзеподібними отворами торцевої пластини для зменшення аеродинамічного опору. Також зменшилась висота акулячого пливця, що також вплинуло на розташування Т-крила.

США

США
28/34

Запасні передні антикрила для боліда Паскаля Верляйна. Зверніть вагу на звужені крайки закрилок, загнутих до низу. Вони досить інтенсивно розвивались у Sauber протягом 2017 року.

Капот Sauber C36

Капот Sauber C36
29/34

Протягом 2017 року команда використовувала декілька версії капоту. Ближче до завершення сезону вона повернулась до більш звичної конфігурації майже без пливця.

Японія

Японія
30/34

Верхні крайні кути дифузора C36 дуже нагадують конструкцію Ferrari. Такі відкрилки створюють градієнт тиску, що створює жорсткішу взаємодію із дифузором.

Мексика

Мексика
31/34

У Мексиці не було нічого нового, але одна деталь C36 заслуговує на увагу. На дзеркалах заднього виду з'явилась камера для контролю температури поверхні шин.

Абу-Дабі

Абу-Дабі
32/34

Перед заднім антикрилом на боліді C36 Маркуса Ерікссона встановили випробувальне обладнання для дослідження впливу системи захисту Halo, яка наступного року з'явиться на усіх машинах Ф1, на аеродинаміку боліда.

Шинні тести

Шинні тести
33/34

Випробувальне обладнання у передній частині боліда C36 Шарля Леклера дозволило на тестах в Абу-Дабі досліджувати рух потоків повітря у поворотах.

Кермо Sauber C36

Кермо Sauber C36
34/34

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Sauber
Тип статті Спеціальна можливість
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли , Підсумки сезону Ф1 2017 року