Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Техногалерея Ф1: перший зиск від перебудови команди Renault

Поширень
Коментарі
Техногалерея Ф1: перший зиск від перебудови команди Renault
Автор:
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Роман Расюк
29 груд. 2018 р., 14:12

Після відновлення заводської стайні Renault пасла задніх, але з перебудовою команди дещо покращила результати, попри певні проблеми.

У 2011 році команда з Енстоуна позбулася статусу заводської і стала приватною. Спочатку це дало певний зиск, але разом із тим, команда втратила частину персоналу, через що погіршились і результати.

За останні три роки Renault використала чималі ресурси на капітальну реорганізацію бази в Енстоуні та збільшення персоналу.

Читайте також:

У 2018 команда почала отримувати з цього перший зиск і стала найкращою серед решти. Поглинемо в технічний архів розвитку RS18, який допоміг Renault стати четвертою командою пелотону...

Слайдер
Перелік

S-канал Renault R.S.18

S-канал Renault R.S.18
1/26

Фото: Джорджо Піола

Раніше команда використовувала короткий S-канал, а цього року скористалася довшою специфікацією. Це стало можливо завдяки певним змінам правил. У RS18 декілька вхідних отворів із прорізом у кріпленні переднього антикрила до носу - схожим рішенням скористалися McLaren та Ferrari.

Ніс Renault Sport F1 Team R.S. 18

Ніс Renault Sport F1 Team R.S. 18
2/26

Фото: Джорджо Піола

Вид носу машини зсередини демонструє, як повітря рухається через згадані канали з нижньої на верхню поверхню.

Барабани передніх гальм Renault R.S.18

Барабани передніх гальм Renault R.S.18
3/26

Фото: Джорджо Піола

Renault скористалася декількома варіантами охолодження гальм. Ліворуч показано вкорочений барабан з оголеним диском. Праворуч показано закритішу версію з декількома каналами охолодження.

Задня підвіска Renault Sport F1 Team R.S. 18

Задня підвіска Renault Sport F1 Team R.S. 18
4/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У такому вигляді гальм RS18 можна зрозуміти, який шлях долає повітря, аби охолодити гальма.

Передня підвіска Renault Sport F1 Team R.S. 18

Передня підвіска Renault Sport F1 Team R.S. 18
5/26

Фото: Макс Саттон

Елементи передньої підвіски і нутрощі передніх гальм та кермування RS18.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18
6/26

Фото: Джорджо Піола

На початку сезону Renault експериментувала з довжиною та кутом розташування закрилок переднього антикрила. Так антикрило виглядало на боліді Карлоса Сайнса в Австрії.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18
7/26

Фото: Джорджо Піола

А таке використовував Ніко Хюлькенберг.

Заднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18

Заднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18
8/26

Фото: Sutton Motorsport Images

Жалюзеподібні прорізи на торцевій пластині заднього антикрила Renault схожі на конструкцію Toro Rosso.

Бокові понтони Renault Sport F1 Team RS 18

Бокові понтони Renault Sport F1 Team RS 18
9/26

Фото: Джорджо Піола

Бокові дефлектори, які Renault використовувала на Гран Прі Канади, стали складнішими. Численні прорізи і отвори маніпулюють потоками повітря під час руху боліда.

Renault Sport F1 Team RS 18

Renault Sport F1 Team RS 18
10/26

Фото: Джорджо Піола

Ті самі бічні дефлектори Renault на Гран Прі Канади з іншого ракурсу.

Дзеркала заднього виду на Halo Renault Sport F1 Team RS 18

Дзеркала заднього виду на Halo Renault Sport F1 Team RS 18
11/26

Фото: Джорджо Піола

У Канаді команда перевірила розміщення дзеркал заднього виду на системі Halo, як це раніше зробила Ferrari.

Порівняння передніх антикрил Renault Sport F1 Team R.S. 18

Порівняння передніх антикрил Renault Sport F1 Team R.S. 18
12/26

Фото: Джорджо Піола

В Угорщині Renault знову модифікувала переднє антикрило. Аби покращити рух повітря вздовж шини і зменшення турбулентності, розширила і звузила проріз у головній площині атаки (позначено зеленим кольором). Також змінилась торцева пластина та її опорна планка, що мало підсилити ефект від згаданого прорізу. Все це дає можливість маніпулювати виром-Y250 без можливих аеродинамічних втрат.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18
13/26

Фото: Джорджо Піола

У Задній частині торцевої пластини з'явились численні відкрилки.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18
14/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Кількість цих відкрилків була значно меншою, як видно на цій світлині.

Днище Renault Sport F1 Team R.S. 18

Днище Renault Sport F1 Team R.S. 18
15/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

В Угорщині команда видовжила поздовжні отвори днища. Ці отвори чи прорізи стали звичним явищем у пелотоні 2018 року.

Вихлип Renault Sport F1 Team R.S. 18

Вихлип Renault Sport F1 Team R.S. 18
16/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Цікаве рішення вихлипу RS18, що з виду нагадує дробовик і спрямоване на нижній елемент антикрила.

Боковий понтон Renault Sport F1 Team R.S. 18

Боковий понтон Renault Sport F1 Team R.S. 18
17/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

В Угорщині команда встановила біля вхідних отворів бокових понтонів випробувальне обладнання для з'ясування того, як краще переспрямувати потоки повітря у напрямку дифузора боліда.

Заднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18

Заднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18
18/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Заднє антикрило Renault великої притискної сили з вертикальними елементами торцевої пластини у стилі McLaren.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS 18

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS 18
19/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Специфікація переднього антикрила Renault для Гран Прі Італії зі значно зміненим розташування закрилок.

Заднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18, Монца

Заднє антикрило Renault Sport F1 Team R.S. 18, Монца
20/26

Фото: Джорджо Піола

В Італії команда скористалася заднім антикрилом із малою притискною силою ложкоподібної форми.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS 18

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS 18
21/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У Сінгапурі команда скористалась антикрилом із розділеним прорізом головної площини атаки.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS 18

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS 18
22/26

Фото: Джорджо Піола

Для порівняння антикрило старішої специфікації зі звичнішими елементами і закрилками.

Renault Sport F1 Team R.S. 18

Renault Sport F1 Team R.S. 18
23/26

Фото: Джорджо Піола

У Сінгапурі на боліді Renault з'явилась нова дефлекторна панель бічного понтона, схожа на конструкції суперників.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS 18, Гран Прі Японії

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS 18, Гран Прі Японії
24/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Рідкісний вид переднього антикрила знизу.

Renault Sport F1 Team R.S. 18

Renault Sport F1 Team R.S. 18
25/26

Фото: Джорджо Піола

Вид RS18 згори на Гран Прі Японії.

Передні гальма Renault Sport F1 Team R.S. 18

Передні гальма Renault Sport F1 Team R.S. 18
26/26

Фото: Джорджо Піола

У Мехіко команда скористалася гібридним варіантом передніх гальм. Вона встановила зовнішній обтічник барабана, але залишила охолоджувальні канали.

Сторінка Motorsport.com Україна в Facebook

Наступна новина
Алонсо повертається у McLaren, а Бріаторе до Ф1– це лише частина жартів іспанського «дня дурнів»

Попередня новина

Алонсо повертається у McLaren, а Бріаторе до Ф1– це лише частина жартів іспанського «дня дурнів»

Наступна новина

Відео: як картонний болід Ф1 за 22,5 години перетворився... на Ferrari

Відео: як картонний болід Ф1 за 22,5 години перетворився... на Ferrari
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team
Автор Джорджо Піола