Тест-пілоти Ferrari: яка доля чекає на Квята?

Данііл Квят потрапив до системи Скудерії. Давайте подивимось де зараз його попередники і чого їм вдалося досягти? Motorsport.com згадав усіх тестерів, резервних гонщиків і пілотів з розвитку Ferrari, починаючи з 2000 року.

Лука Бадоер (тест-пілот Ferrari у 1998-2010 роках)

Лука Бадоер (тест-пілот Ferrari у 1998-2010 роках)
1/13

Після трьох сезонів в безнадійних командах (BMS Scuderia Italia, Minardi і Forti) Бадоера запросили на місце штатного тестера Ferrari Ніколя Ларіні. Італієць вхопився за цю можливість і в підсумку зробив великий внесок в успіхи Скудерії і лідера команди Міхаеля Шумахера, щорічно намотуючи величезний кілометраж на тестах. Цінність Луки як тестера не брали під сумнів ані Жан Тодт, ані Росс Браун, ані сам Шумахер.

Лука двічі отримав шанс виступити в Ф1, будучи тестером Ferrari. У 1999-му Бадоера відпустили на цілий сезон в Minardi - і його сльози після сходу на Гран Прі Європи забути неможливо (італієць йшов четвертим незадовго до фінішу, але його підвела коробка передач).

Друге пришестя сталося в 2009-му - на знак вдячності за довгі роки роботи в Скудерії Луці довірили роль наступника травмованого Феліпе Масси. І краще б цього не робили: не маючи давно практики у перегонах, Бадоер провалився і став предметом насмішок уболівальників і деяких експертів.

Після оглушливого провалу на посаді бойового гонщика Бадоер повернувся в тестери і успішно доробив до кінця 2010 року, після чого на порозі сорокаріччя оголосив про остаточне заверешення кар’єри. Сьогодні Лука - посол Ferrari і концерну FIAT. А його син Брандо зараз ганяє в картингу разом із синами інших екс-гонщиків Ф1 - Ярно Труллі і Ральфа Шумахера.

Лучано Бурті (тест-пілот Ferrari у 2002-2004 роках)

Лучано Бурті (тест-пілот Ferrari у 2002-2004 роках)
2/13

Бурті провалив сезон-2001, протягом якого його спочатку вигнали з Jaguar після всього чотирьох гонок (обмінявши в Prost на Педро де ла Росу), а потім сам Лучано потрапив у серйозну аварію в Спа і вибув до кінця чемпіонату. Наслідки того вильоту виявилися дуже серйозними: Бурті провів два дні в штучній комі, у нього був крововилив у мозок, а в перші місяці після аварії у бразильця відбувалися напади, через що йому доводилося приймати вкрай неприємні препарати.

Знайти місце в Ф1 після такого йому не вдалося, і в 2002 році бразилець влаштувався у Ferrari на посаду тестера, де у спокійному режимі відпрацював три сезони. Після завершення трирічного контракту Бурті повернувся на батьківщину і почав брати участь у Stock Car Brasil - головній гоночній серії Бразилії. Особливих успіхів Лучано не здобув: за 12 років виграв всього пару гонок і жодного разу не піднявся вище п'ятого місця у загальному заліку. Після закінчення сезону-2016 Бурті завершив кар'єру і тепер працює коментатором Формули 1 на бразильському телеканалі O Globo.

Феліпе Масса (тест-пілот Ferrari у 2003 році)

Феліпе Масса (тест-пілот Ferrari у 2003 році)
3/13

Масса привернув увагу Ferrari ще у 2001 році, після чого встиг провести повний сезон у Sauber, де проявив себе не дуже переконливо - наприклад, виніс Педро де ла Росу в Монці. Перед сезоном-2003 Петер Заубер замінив його на Хайнца-Харальда Френтцена, а Феліпе відправив до Маранелло, де той став тест-пілотом Скудерії.

Відпрацювавши рік у чемпіонській команді, Феліпе повернувся до Хінвіля, де став напарником Джанкарло Фізікелли. Після двох років у Sauber бразильця взяли на місце бойового пілота Ferrari, де і сталося все найголовніше в кар'єрі Масси - перемоги, драматична поразка у фіналі сезону-2008 на Інтерлагосі, злощасна аварія в Угорщині, «Фернандо is faster than you» та інші визначні події. У 2017 році Феліпе з другої спроби таки завершив кар'єру в Ф1 і тепер придивляється до Формули Е.

Марк Жене (в резерві Ferrari з 2004 року)

Марк Жене (в резерві Ferrari з 2004 року)
4/13

Жене - один із тих, кого прийнято називати «вічним тестером». Іспанець із бухгалтерською освітою з'явився у Ф1 у 1999 році, проте за два роки в Minardi йому не вдалося домогтися особливих успіхів, і перед сезоном-2001 Марк не знайшов місця в Ф1. Довелося погоджуватися на роль тест-пілота Williams, де за три роки Жене тричі підміняв Ральфа Шумахера, що вплутувався в неприємності.

У листопаді 2004 року Марк перебрався до Маранелло на все ту ж посаду тест-пілота. Робота на тестових трасах і симуляторі остаточно поглинула Жене: іспанець регулярно відволікався від неї тільки на «Ле-Ман», який в 2009 році він виграв разом з Алексом Вурцем і Девідом Бребемом у складі екіпажу Peugeot.

Жене вже 43 роки, але він як і раніше працює в Ferrari. З 2011 року він офіційно значиться пілотом із розвитку Скудерії. А ось у гонках високого рівня Марк не брав участі з 2014 року.

Джанкарло Фізікелла (тест-пілот і резервіст Ferrari у 2010-2012 роках)

Джанкарло Фізікелла (тест-пілот і резервіст Ferrari у 2010-2012 роках)
5/13

У Фізіко була довга і насичена кар'єра у Ф1, а останній крутий поворот у ній стався у 2009-му. Тоді Джанкарло приніс Force India сенсаційний подіум в Спа, після чого відразу ж відправився рятувати Ferrari, в якій Бадоер провалювався по повній програмі. П'ять Гран Прі за Скудерію не принесли італійцю очок, але дозволили отримати місце тестера в Маранелло.

За рік Джанкарло перейшов у розряд резервних гонщиків Скудерії і значився в її системі до кінця 2012 року. Однак, фактично Фізікелла залишається пов'язаним з Ferrari і зараз - італієць виступає у різних гонках на витривалість за AF Corse (багаторічного сателіта Скудерії).

Давіде Рігон (тест-пілот і резервіст Ferrari з 2011 року)

Давіде Рігон (тест-пілот і резервіст Ferrari з 2011 року)
6/13

Рігон - гонщик непростої долі і приклад того, як одна невдала аварія може вплинути на кар'єру. В молодості італієць вигравав титули у далеко не останніх чемпіонатах Euroseries 3000 і Формула-Суперліга, а сезон-2011 зовсім обіцяв стати проривом: Давіде повернувся до GP2 (в 2009-му він там провів не надто успішний сезон) і потрапив до системи Ferrari, де став тестером.

Але вже на першому етапі Рігон потрапив у страшну аварію, що закінчилася для нього множинними переломами ноги. Італійцю довелося пропустити сезон, але Ferrari його не кинула і зробила резервістом Скудерії. Як і Жене, Давіде працює в Маранелло досі, паралельно ганяючись за AF Corse у WEC в категорії LMGTE Pro, а у 2017-м - і у Blancpain GT за SMP Racing.

Фото: Gulf 12 Hours

Жюль Б’янкі (тест-пілот Ferrari у 2011 році)

Жюль Б’янкі (тест-пілот Ferrari у 2011 році)
7/13

Скудерія вела Б`янкі з сезону-2009: француз брав участь у тестах молодих пілотів, а наприкінці року приєднався до гоночної академії Ferrari. На сезон-2011 Жюля оголосили офіційним тест-пілотом Скудерії: він брав участь у тестах і працював на симуляторі, паралельно ганяючись у GP2 в Lotus ART.

У випадку з Б`янкі було зрозуміло, що його дебют у Ф1 - лише питання часу. На сезон-2012 Ferrari віддала француза до Force India, де він взяв участь в дев'яти тренувальних сесіях, а перед 2013-им Жюль підписав контракт бойового гонщика з Marussia. Але у 2014 році потенційно блискучу кар'єру обірвала страшна аварія на Сузуці.

Педро де ла Роса (пілот з розвитку Ferrari у 2013-2014 роках)

Педро де ла Роса (пілот з розвитку Ferrari у 2013-2014 роках)
8/13

Педро - ще один хлопець, який частіше стирчав на тестових полігонах, ніж на Гран Прі. Але на відміну від Бадоера і Жене, він все ж набрав більше сотні стартів у Ф1. Де ла Роса встиг поганятися в Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber і HRT, а на Гран Прі Угорщини-2006 навіть фінішував на подіумі. Велика частина кар'єри іспанця пройшла в Вокінгу, де Педро пропрацював тестером дев'ять років. Після сезону в HRT, не потрібного нікому, крім спонсорів де ла Роси, у 2013 році іспанець прилаштувався пілотом із розвитку в Ferrari.

Протягом двох років іспанець займався саме тим, що належить робити і Даніілу Квяту, тобто, в основному працював на симуляторі. Після Ferrari Педро фактично закінчив кар'єру, якщо не брати до уваги невелику «халтурку» у Формулі Е, де іспанець попрацював тестером в Aguri перед сезоном 2015/16. Зараз де ла Роса - почесний «формульний» пенсіонер; а на Гран Прі Іспанії-2017 він вдруге в кар'єрі піднявся на подіум в Ф1 - правда, лише в якості інтерв'юера призерів.

Естебан Гутьєррес (резервний пілот Ferrari у 2015 році)

Естебан Гутьєррес (резервний пілот Ferrari у 2015 році)
9/13

Два сезони у Sauber вийшли для Гутьєрреса провальними, але завдяки підтримці мексиканських спонсорів йому вдалося залишитися у Ф1. Причому Естебану дісталося місце резервного пілота Ferrari.

За рік мексиканцю перепала пара днів тестів, демонстраційні заїзди і дуже багато роботи на симуляторі. Але найголовніше - Гутьєррес недовго пробув «запасним»: вже за рік він зумів повноцінно повернутися в Ф1, підписавши контракт із Haas. Проте і в американській команді в Естебана нічого не вийшло, і він залишив Ф1.

Жан-Ерік Вернь (тестер і пілот із розвитку Ferrari у 2015-2016 роках)

Жан-Ерік Вернь (тестер і пілот із розвитку Ferrari у 2015-2016 роках)
10/13

Вернь, як і Квят, потрапив до Ferrari з Toro Rosso. Але на цьому схожість закінчується: якщо втрата Даніілом місця в команді прогнозувалася, то француза всі шкодували і нарікали на жорсткість системи Red Bull - адже Жан-Ерік виступав досить здорово, щоб продовжити кар'єру в Ф1.

Але у Верня не залишилося варіантів краще, ніж місце тестера, і за сумісництвом - пілота з розвитку в Скудерії. Не сказати, що це багато йому дало: Жан-Ерік працював тільки на симуляторі і жодного разу не сів за кермо машини на тестових сесіях. Але француз не сидів склавши руки і відразу ж влаштувався до нової серії - Формула Е, де непогано виступає й досі. А минулого року француз дістався і до WEC - словом, перезапуск кар'єри Верню вдався. Але на жаль, не у Формулі 1.

Фото: Ferrari

Антоніо Фуоко (пілот із розвитку Ferrari у 2015-2016 роках)

Антоніо Фуоко (пілот із розвитку Ferrari у 2015-2016 роках)
11/13

Фуоко - ймовірно, головне розчарування гоночної академії Ferrari останніх років. Антоніо потрапив до системи Скудерії відразу після картингу, і спочатку здавалося, що в італійця є всі шанси стати новим італійським пілотом Ferrari в Ф1. Після перемоги в альпійській Формулі Renault 2.0 і гідного п'ятого місця в європейській Ф3 Скудерія перевела свого протеже до GP3 і до того ж зробила його пілотом з розвитку команди Ф1.

Приблизно з цього моменту кар'єра Антоніо почала буксувати: італієць не зміг виграти GP3 з двох спроб, і в Скудерії потроху почали втрачати віру в нього. На 2017 рік основним резервістом Ferrari став Антоніо Джовінаці, який проявив себе у GP2. А сам Фуоко в минулому сезоні провалився в Ф2 на тлі іншого юніора Ferrari Шарля Леклера. Ймовірно, останнім шансом для італійця стане сезон-2018: зараз доцільність подальшого перебування Антоніо в системі Ferrari в тій або іншій якості викликає сумніви.

Фото: Ferrari

Шарль Леклер (пілот із розвитку Ferrari у 2016-2017 роках)

Шарль Леклер (пілот із розвитку Ferrari у 2016-2017 роках)
12/13

Леклер буквально виламав двері в систему Ferrari класними виступами в європейській Ф3 і другим місцем на Гран Прі Макао. І монегаск виправдав всі очікування: виграв у перший же рік спочатку GP3, а потім і Ф2, причому в останній Шарль домінував і принижував суперників по повній програмі.

Всі ці два роки Леклер працював пілотом із розвитку в Ferrari і паралельно - в Haas (в 2016-м) і Sauber (2017-го). На відміну від багатьох інших резервістів, Шарлю пристойно дісталося і тестів, і п'ятничних тренувань. Ну, а з тими результатами, що монегаск показав у молодіжних серіях, його потрапляння до однієї з команд Ф1 було практично вирішеною справою. Наступний сезон Леклер проведе в якості бойового пілота Sauber.

Антоніо Джовінацці (пілот з розвитку Ferrari у 2017 році)

Антоніо Джовінацці (пілот з розвитку Ferrari у 2017 році)
13/13

Джовінацці змусив говорити про себе у 2016 році, коли досить несподівано почав боротися за титул у Ф2 на перший же рік виступів у серії. Титул італієць упустив, але досить вразив Ferrari, щоб та спочатку надала йому можливість попрацювати на симуляторі, а потім зробила його третім пілотом колективу.

Рік у Скудерії в Антоніо вийшов насиченим: тут була і сила-силенна роботи на симуляторі, і тести, і раптові два Гран Прі за Sauber (де Джові заміняв травмованого Верляйна), і сім тренувань в Haas. Не вийшло головного - знайти місце в Ф1. Сьогодні Джовінацці знаходиться в підвішеному стані. І хоча Серджо Маркіонне обіцяв (і продовжує обіцяти), що Антоніо свій шанс в Ф1 ще отримає, у найближчій перспективі італійцеві світить хіба що Формула Е, де він сяде за кермо на тестах новачків 14 січня.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Данііл Квят
Тип статті Аналіз
Теги тест-пілот, ф-1, феррарі, формула-1