Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Тести Ф1 у Барселоні, день 1: останні технічні новинки з піт-лейн

Поширень
Коментарі
Слайдер
Перелік

Ferrari SF90

Ferrari SF90
1/26

Фото: Джорджо Піола

Видно безліч деталей Ferrari SF90, у тому числі видовжений спліттер, елементи дефлектора бокового понтона, охолоджувальні отвори біля системи Halo кокпіта.

Бічний дефлектор Ferrari SF90

Бічний дефлектор Ferrari SF90
2/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У передній частині бічного дефлектора SF90 наявна вища за дозволену правилами секція конструкції. Команда зробила це можливим завдяки тому, що трохи урізала шматок у шасі. Посеред цієї поверхні наявний невеличкий бумеранг, аби поєднати цю конструкцію із нижчою конструкцією дефлектора позаду.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
3/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

На заднє антикрило Alfa Romeo C38 Кімі Райкконена команда нанесла аеродинамічну фарбу для порівняння реальної роботи конструкції із запроектованою.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
4/26

Фото: Карл Бінгем / LAT Images

На Renault RS18 з'явились декілька елементів, які були відсутні на презентації. Це дзеркало заднього виду із двома опорами та відкрилком, Т-крило із загнутими до низу закінченнями і зміщені та доповнені вертикальними елементами торцеві пластини заднього антикрила.

Haas F1 Team VF-19

Haas F1 Team VF-19
5/26

Фото: Карл Бінгем / LAT Images

Схоже на те, що Haas на презентації VF-19 мало що приховала від суперників і на тестах почала випробувати майже ідентичний болід.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
6/26

Фото: Джорджо Піола

У перший денть Валттері Боттас подолав 69 кіл за кермом Mercedes W10. Команда встановила випробувальне обладнання для дослідження аеродинаміки потоків повітря, що оминули передні колеса. Це зроблено для дослідження кореляції (відповідності) реальної роботи аеродинаміки боліда запроектованій.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
7/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

McLaren у перший день використовувала MCL34, повністю ідентичний презентованому.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
8/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

А от STR14 відрізнявся від презентованого та обкатаного. Зверніть увагу на опущені ближче до торцевої пластини закрилки головної площини атаки переднього антикрила. Схожу конструкцію використовують у Ferrari та Alfa Romeo.Команда використовує такі самі двоопорні дзеркала заднього виду, що і торік.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
9/26

Фото: Red Bull Content Pool

RB15 має звичний для Red Bull поздовжній ухил. Команда також встановила на переднє антикрило картаті точки і високошвидкісні відеокамери для дослідження гнучкості конструкції.

Заднє антикрило Ferrari SF90

Заднє антикрило Ferrari SF90
10/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

На торцевих пластинах боліда Ferrari використала вертикальні елементи внизу і в перехідній частині конструкції.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
11/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

За допомогою аеродинамічної фарби на передній підвісці McLaren MCL34 команда із Карлосом Сайнсом досліджувала відповідність реальної аеродинамічної роботи підвіски запроектованій.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
12/26

Фото: Енді Гон / LAT Images

Зверніть увагу на перископоподібні бокові понтони та дефлекторні панелі понтона Renault RS19. Вони суттєво відрізняються від конструкції на презентації боліда.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
13/26

Фото: Енді Гон / LAT Images

McLaren MCL34 з іншого ракурсу.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
14/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Бокові понтони Alfa Romeo C38 зазнали змін у формі вхідного отвору та навколишніх аеродинамічних елементів.

Racing Point F1 Team RP19

Racing Point F1 Team RP19
15/26

Фото: Енді Гон / LAT Images

Доволі скромний аеропакет RP19 для перших тестів. Команда досі готує на базі гоночну специфікацію.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
16/26

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Інший ракурс Mercedes W10 із випробувальним обладнанням.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
17/26

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Себастьян Феттель у перший день виїхав на Ferrari SF90 з численними датчиками на задньому антикрилі.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
18/26

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Ось так цього року виглядає боковий понтон McLaren MCL34.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
19/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Аеродинамічна фарба на передньому антикрилі Mercedes W10, а також аеродинамічне обладнання на днищі перед заднім колесом.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
20/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Toro Rosso слідкувала за температурою у задній частині боліда, для чого на опорному пілоні заднього антикрила біля вихлипу встановила термопари.

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing C38

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing C38
21/26

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

На початку заїздів Райкконен опинився у гравії. Команда намагалася зафіксувати рух потоків повітря у задній частині машини, тому скористалася аеродинамічною фарбою.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
22/26

Фото: Джорджо Піола

Перед вхідним отвором бокового понтона видно горизонтальний елемент.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
23/26

Фото: Джорджо Піола

Бокові понтони Mercedes W10 з охолоджувальними отворами біля кокпіта.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
24/26

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Зверніть увагу на дизайн дисків передніх коліс боліда Renaul. Така їхня конструкція дозволяє краще контролювати рух потоків повітря біля передніх шин.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
25/26

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Видно звуження бокових понтонів Mercedes W10 ближче до задньої частини машини.

Racing Point RP19

Racing Point RP19
26/26

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Команда Racing Point досліджувала аеродинаміку задньої частини RP19 за допомогою аеродинамічної фарби.

Автор:
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Роман Расюк
19 лют. 2019 р., 15:33

Джорджо Піола разом із Motorsport Images підготували технічний огляд технічних новинок Формули 1 із першого дня тестів на трасі Барселони-Каталуньї.

Слідкуйте за другим днем тестів у нашій текстовій трансляції наживо.

Читайте також:

Наступна новина
Тести Ф1 у Барселоні, день 2: Леклер - лідер, гонщики "забули" про швидкі кола

Попередня новина

Тести Ф1 у Барселоні, день 2: Леклер - лідер, гонщики "забули" про швидкі кола

Наступна новина

Феттель назвав потворними нові передні антикрила

Феттель назвав потворними нові передні антикрила
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини