Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Тести Ф1 у Бахрейні: шпигунські фото технічних новинок

Поширень
Коментарі
Тести Ф1 у Бахрейні: шпигунські фото технічних новинок
Метт Сомерфільд
Автор: Метт Сомерфільд , Assistant Technical Editor
Переклав: Роман Расюк
20 квіт. 2017 р., 12:57

Метт Сомерфілд на квітневих тестах у Бахрейні підгледів найцікавіші технічні оновлення болідів команд.

Галерея: шпигунські фото технічних новинок Гран Прі Бахрейну

Слайдер
Перелік

Себастьян Феттель, Ferrari SF70-H

Себастьян Феттель, Ferrari SF70-H
1/25

Фото: Sutton Motorsport Images

На дифузорі Ferrari встановлені датчики. Інформація, яку Скудерія збере за допомогою них, може допомогти з будь-якими майбутніми оновленнями.

Переднє антикрило Mercedes AMG F1 W08

Переднє антикрило Mercedes AMG F1 W08
2/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Механіки Mercedes чекають на появу боліда, аби попрактикувати піт-стоп.

Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR12

Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
3/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Завдяки крестоподібному датчику у вихлипній трубі команда досліджує швидкість та напрямок руху потоків вихлипних газів. З'явилось також нове "сідало мавпи", яке отримало нову конструкцію та додаткову площину атаки.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
4/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Mercedes працювала зі встановленим одразу позаду передніх шин W08 випробувальним аеродинамічним обладнанням. Команда збирала інформацію для розуміння впливу деформацій передніх шин на потоки навколишнього повітря.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
5/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Інший ракурс W08. Зверніть увагу на відустність Т-крила. Можливо, команда досліджувала вплив відсутності цієї конструкції на ефективність боліда, аби мати певні аргументи на засіданні Стратегічно групи з цього приводу.

Естеан Окон, Sahara Force India F1 VJM10

Естеан Окон, Sahara Force India F1 VJM10
6/25

Фото: Sutton Motorsport Images

На VJM10 одразу за задніми шинами та дифузором встановлене випробувальне обладнання. Індійська стайня оцінювала вплив новинок, які з'явились у гонці в Бахрейні, на ефективність боліда.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
7/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Команда встановила інфрачервоні камери біля повітрозабірника W08 для накопичення інформації щодо температури шин.

Паскаль Верляйн, Sauber C36

Паскаль Верляйн, Sauber C36
8/25

Фото: Sutton Motorsport Images

У Бахрейні Sauber змінила дзеркала заднього виду: встановила їх далі від кокпіту і зменшила їхню висоту.

П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB13

П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB13
9/25

Фото: Sutton Motorsport Images

На RB13 також досліджували плив деформацій передніх шин на навколишні повітряні потоки.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
10/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Дивно, що Mercedes встановила на W08 вихлип з кільцями для кріплення додаткових патрубків, але не встановила ці додаткові патрубки.

Естебан Окон, Sahara Force India F1 VJM10

Естебан Окон, Sahara Force India F1 VJM10
11/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Інший ракурс VJM10 з випробувальним обладнанням.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
12/25

Фото: Sutton Motorsport Images

W08 без Т-крила, з випробувальним обладнанням позаду передніх шин.

Антоніо Джовінацці, Ferrari SF70-H

Антоніо Джовінацці, Ferrari SF70-H
13/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Чудовий ракурс претендента на Кубок Конструкторів Ferrari. Увагу привертає стандартне днище без охолоджувальних каналів та рельєфних ділянок, які були використані на Гран Прі Бахрейну.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
14/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Red Bull тестувала болід з більшою притискною силою із "сідалом мавпи" з двома площинами атаки.

Ленс Стролл, Williams FW40

Ленс Стролл, Williams FW40
15/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Williams теж цікавиться впливом деформацій передніх шин на потоки повітря.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08
16/25

Фото: Sutton Motorsport Images

W08 у максимально охолоджувальній конфігурації: ширші отвори охолодження біля кокпіту, "трубець" (акулячий пливець із отвором охолодження вгорі) з додатковими отворами охолодження по боках, розширені отвори капоту навколо вихлипу та верхніх елементів задньої підвіски.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
17/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Інший ракурс "сідала мавпи" RB13 у конфігурації з більшою притискною силою.

Феліпе Масса, Williams FW40

Феліпе Масса, Williams FW40
18/25

Фото: Sutton Motorsport Images

FW40 із додатковою білою фарбою на елементах підвіски для кращого розуміння її взаємодії з повітряними потоками.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08
19/25

Фото: Sutton Motorsport Images

W08 із випробувальним обладнання попереду задніх шин та антикрила.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
20/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Red Bull із величезними конструкціями випробувального обладнання позаду передніх шин.

Сергі Сироткін, Renault Sport F1 Team RS17

Сергі Сироткін, Renault Sport F1 Team RS17
21/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Renault знову тестує видувну вісь передніх коліс (вказано стрілкою).

Антоніо Джовінацці, Ferrari SF70-H

Антоніо Джовінацці, Ferrari SF70-H
22/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Декілька датчиків встановлених позаду дифузора для розуміння аеродинаміки дифузора та задніх шин.

Паскаль Верляйн, Sauber C36

Паскаль Верляйн, Sauber C36
23/25

Фото: Sutton Motorsport Images

На C36 встановили додаткові повітрозабірники по обидві сторони капоту двигуна для покращення охолодження силової установки Ferrari 2016 року.

Себастьян Феттель, Ferrari SF70-H

Себастьян Феттель, Ferrari SF70-H
24/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Було багато обговорень деформативного днища Ferrari. Зверніть увагу, як прогинаються елементи днища під аеродинамічним навантаженням (вказано стрілками).

Стоффель Вандорн, McLaren MCL32

Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
25/25

Фото: Sutton Motorsport Images

Інженери McLaren встановили датчики на дифузорі, для контролю за деформацією задніх шин.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Квітневі тести у Бахрейні
Розташування Bahrain International Circuit
Автор Метт Сомерфільд
Тип новини Топ список