Точка зору: Ферстаппен — промінь світла в темному царстві Формули 1

Поширень
Коментарі
Точка зору: Ферстаппен — промінь світла в темному царстві Формули 1
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
14 лип. 2016 р., 15:18

Формула 1 після Гран Прі Британії загрузла в дебатах “стакан напівповний чи напівпорожній”.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Ніко Росберг, Mercedes AMG Petronas F1 W07, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12, святкує подіум
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12

З негативного боку — і для цього достатньо подивитись записи у соціальних мережах та заголовки новин через години та дні після Гран Прі Британії — правила спорту опинились у певній кризі.

Нескінченні дебати щодо меж траси, суперечлива затримка старту позаду машини безпеки, дебати навколо правил ведення радіоперемовин, і результати гонок, що невідомі за години після картатого прапора, надали критикам можливість показати себе після Сільверстоуна.

Виникають запитання: Чи не занадто зарегульованим став спорт? Чи не знаходимось ми на межі, за якою результати гонок будуть вирішуватись не на трасах, а в кабінетах юристів?

Проторювати шлях крізь проблеми, що виникли після Сільверстоуна — робота не на часі, а спорт тим часом відчинив ящик Пандори щодо того, що можна казати по радіо, а що не можна.

Зрозуміло, що керівництво Формули 1 робить усе можливе, щоб запевнити, що гонщики — не лише маріонетки інженерів, які здатні тільки виконувати розпорядження з піт-волл.

Напевне, ми досягнемо межі, на якій зрозуміємо, що обмежувати розмови команд по радіо — не вихід і лише щось трохи більш драконівське вирішить проблему.

То чому б тоді не піти до кінця, заборонивши телеметрію, і тоді на трасі гонщики будуть вести машини самі і без допомоги?

Так, залишити на борту системи моніторингу безпеки - щоб гонщики змогли повідомити у випадку, наприклад, проблем з гальмами — але крім цього обмежити усі ті “розумні” системи збору та аналізу даних, які команди використовують на заводах та в боксах.

Тоді на піт-волл вже не будуть обмежені в тому, що можуть казати — тому, що вони працюватимуть майже наосліп — і діалог з гонщиком можна залишити для допомоги у неділю.

Більш непередбачуване, більш залежне від людського фактору — більш видовищне.

Єдиною річчю, яку для мене визначив Гран Прі Британії були не правила щодо радіо, ні старти з машиною безпеки, ні навіть перемога Льюіса Хемілтона і несамовиті вболівальники.

Натомість, це сталось на 16 колі, коли Макс Ферстаппен провів блискучу атаку проти Ніко Росберга на останній частині Becket's, перед Chapel.

Ми вже звикли до вражаючих маневрів Ферстаппена — згадаємо обгін Феліпе Насра минулого року в Спа — і цей обгін в Сільверстоуні ми будемо передивлятись ще багато років.

Це ще один доказ того, що Ферстаппен - один з тих гонщиків, які постійно всіх вражає і навколо нього завжди буде драма та захоплення. Він — те, чого зараз потребує Формула 1.

Чи це етапи у Іспанії чи Австрії, де він показує себе майстром збереження покришок, чи це Британія та Спа, де він провів блискучі обгони, чи Монако, де він закінчив в стіні — Ферстаппен скрізь доводить, що він - один з тих гонщиків, на яких завжди варто подивитись.

Він прогресує і залишається холоднокровним, коли захищається, і розумним, коли шукає можливість атакувати. А з збільшенням конкурентності Red Bull ще не один рік на нас чекатимуть драма та захоплення (Напевне, не обійдеться і без суперечливих моментів).

Він той, хто збирається допомогти Ріккардо показати найкраще, на що він здатен і це допоможе “Червоним бикам” повернути лідерство у Формулі 1.

Тож, я не поділяю думку, що у Формулі 1 щось зламалось і вона настільки зарегульована, що не варта того, щоб її дивитись. Бо є молода людина у машині №33, яка має силу показати, що талант може бути вищім за все інше в гонках Гран Прі — і я підіймаю повний стакан за це.

Наступна стаття про Формула 1
Мазепін сподівається, що тести в Сільверстоуні довели його потенціал

Попередня новина

Мазепін сподівається, що тести в Сільверстоуні довели його потенціал

Наступна новина

Williams використає нове днище на ГП Угорщини

Williams використає нове днище на ГП Угорщини
Завантажити коментарі