Тодт не бачить можливості повернення моторів V10 чи V12 у Ф1

Коли Формула 1 у 2017 році починає писати нову сторінку своєї історії, президент FIA Жан Тодт запевнив, що повернення до колишніх двигунів неможливе.

Що буде після 2020 року? Для Жана Тодта це питання дуже важливе: «Один із наших обов’язків — вирішити не те, що буде наступного року, а те, чим буде дихати Формула 1 у 2021 чи у 2030 році, – сказав президент FIA у інтерв’ю AUTO, з яким можливо ознайомитись на офіційному сайті федерації.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, bloque un roue au freinage

Повернення V10/V12 ніхто і ніколи не погодить

Це питання не буде ставитись, якщо воно протирічить вимогам суспільства: «Серце автоспорту завжди буде існувати, але необхідно враховувати розвиток суспільства.

Коли існує акцент на зміну клімату та забруднення навколишнього середовища, я відчуваю, що ми зобов’язані брати у цьому участь. Це правда, що перегони Формули 1 забруднюють повітря менше, аніж літак рейсу Париж—Нью-Йорк, але ми маємо бути прикладом. А для цього ми не можемо додатково забруднювати повітря, оскільки це створює поганий імідж».

Логіка підказує, що питання повернення атмосферних V10 чи V12 привабить усіх до Ф1, але тоді організатори ризикують втратити важливих автовиробників, що, звісно, негативно вплине на змагання.

«Суспільство це не сприйме. Знову ж таки, ми відповідальні за керівництво організацією, яку контролює суспільство. І суспільство загалом не сприйме це. Насправді я впевнений: якщо ви скажете: «Повернімося до двигунів десятирічної давнини», – то більшість виробників просто не підтримають таке рішення. Впевнений, щонайменше троє чи четверо просто підуть».

Alain Prost, McLaren MP4/5 Honda mène au moment du second départ

Зниження витрат

Тодт згадав і про проблему зниження витрат, що вимагає стабільності регламенту, в тому числі стосовно двигунів: «Ми знаємо, що стабільність має важливе значення, для початку з точки зору найкращої, наскільки це можливо, конкуренції, а значить, і для захисту інвестицій.

Ми не можемо інвестувати у нові технології щорічно, фінансово це не життєздатно, а ми вже плачемо над вартістю гонок, вартістю Формули 1. Вартість, яка абсурдна, як на мене.

Ми маємо це вирішити. Досі не вдалося віднайти ідеальне рішення, і я з радістю візьму на себе частину відповідальності за це від імені керівного органу. Але казати не так просто, адже необхідно віднайти спільну мову з усіма. Мені завжди подобалось досягати певної солідарності у прийнятті рішення».

Дійсно, чи буде він тим президентом FIA, другий термін головування якого добігає кінця цього літа, який вирішить цю непросту проблему, що існує останні декілька років?

«Я почав роботу зі своєю командою та членами федерації, аби віднайти рішення, і це дасть мені можливість оприлюднити це рішення якомога швидше, – резюмував Тодт. – Звісно, організація демократична, і мене може хтось перемогти.

Вочевидь, це саме та мета, якої необхідно досягнути в автоспорті незалежно від персони очільника, аби скоротити витрати».

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини
Теги fia, jean todt, moteur, réglement, unité de puissance, v6 turbo hybride, v10, v12