Тодт розповів звідки у Ferrari право вето

Поширень
Коментарі
Тодт розповів звідки у Ferrari право вето
10 лист. 2015 р., 08:55

Президент FIA поділився цікавими подробицями про те, яким чином Скудерії ще на початку 80-х вдалося роздобути право блокувати будь-які ініціативи.

Нещодавно в Ferrari скористалися своїм правом вето і заблокували введення ліміту цін на мотори - планку пропонувалося встановити на рівні в 12 мільйонів доларів США за сезон.

Внаслідок цього кроку Скудерії, FIA довелося шукати інші варіанти полегшення життя "маленьким" командам: зокрема, незабаром федерація може оголосити тендер на поставку учасникам стандартних силових установок.

Президент FIA Жан Тодт визнав, що Ferrari вправі скористатися своїм правом вето. У той же час француз переконаний, що йти на такі заходи Скудерії слід тільки в тому випадку, якщо існує загроза їх комерційним інтересам.

«Історично Ferrari має право вето, - пояснив Тодт. - Але вони повинні пояснити [оточуючим], що саме суперечить їхнім інтересам - причому в такій мірі, що вони скористалися цією можливістю.

Насмілюся припустити, що потенційна поява незалежного постачальника двигунів не суперечить їх інтересам. Я буду радий, якщо ми сядемо за стіл і обговоримо з ними цю тему».

Передісторія

Жан Тодт, з 1993 по 2007 рік займав пост керівника команди з Маранелло, тому добре знає, про що говорить.

Тим не менш, французький функціонер сумнівається, що історичне право вето все ще залишається привілеєм Скудерії, оскільки перед сезоном-2013 команди підписали нову комерційну угоду.

«Все почалося в 80-х, коли був підписаний Договір згоди, - розповів Жан. - Мене самого завжди цікавило це питання. У 1993-му я приєднався до Ferrari і спробував дізнатися, що ж приховано за лаштунками. Насправді, все досить просто.

Енцо Феррарі був ізольований в Маранелло, так як більшість інших команд розташовувалося в Британії. Якщо пам'ятаєте, в ті роки Скудерія була єдиним повноцінним виробником в Ф1, що готував не тільки шасі, а й мотор.

Ferrari боролася з приватними командами: з Williams, Lotus, McLaren. Всі вони використовували однакові мотори. Якщо мені не зраджує пам'ять, Ford Cosworth. І ось тоді-то Енцо і заручився можливістю використовувати вето.

Це право було закріплено за Ferrari в Договорі згоди. Ніхто його не оскаржував.

У 2013-му я вперше зіткнувся з цим питанням в статусі президента FIA. Повинен сказати, я був дуже обережний. Адже це майже зброя. Чи готовий я був носити його, нехай навіть у ролі президента?

І я був здивований, тому що Берні, будучи власником комерційних прав, підтримав право Ferrari зберегти за собою можливість вето. Погодилися з ним і всі інші команди. Особисто я був би проти.

Знаю, що часом мене звинувачують в тому, що я намагаюся досягти гармонії, щоб всі рухалися в одному і тому ж напрямку. Але, зрозуміло, я погодився, щоб у Ferrari залишилося право вето в новому Договорі згоди, чинному з 2013 по 2020 рік.

Ми просто уточнили формулювання. Зараз це вже не право вето. Ferrari необхідно мати сильні доводи, щоб ним скористатися».

Наступна стаття про Формула 1
В чому "законний інтерес" Ferrari?

Попередня новина

В чому "законний інтерес" Ferrari?

Наступна новина

Mercedes влаштують турнір між своїми гонщиками

Mercedes влаштують турнір між своїми гонщиками

Про цю статтю

Серія Формула 1
Тип новини Важливі новини