Топ-10 подій сезону Ф1: невдала спроба перейти на новий формат кваліфікації

Пропонуємо вам пригадати найцікавіші події сезону Формули 1 2016 року.

Естебан Гутьєррес, Haas F1 Team VF-16

Естебан Гутьєррес, Haas F1 Team VF-16
1/11

За два тижні до початку сезону формат кваліфікації Ф1 був радикально змінений. Три сегменти, що з'явилися ще у 2006 році, залишилися, однак під час кожного із сегментів було запроваджено систему із вибуванням гонщиків.

Фото: XPB Images

Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team RS16

Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
2/11

У першому сегменті тривалістю 16 хвилин після семи хвилин з подальшої боротьби вибував найповільніший пілот. Після цього через кожні 1 хвилину 30 секунд з боротьби також вибував найповільніший пілот. Таким чином, у першому сегменті боротьбу припиняли сім гонщиків, а 15 проходили далі.

Фото: XPB Images

Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR11

Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR11
3/11

У другому сегменті тривалістю 15 хвилин після шести хвилин з подальшої боротьби вибував найповільніший пілот. Після цього через кожні 1 хвилину 30 секунд з боротьби також вибував найповільніший пілот. Таким чином, у другому сегменті боротьбу припиняли сім гонщиків, а вісім проходили далі.

Фото: XPB Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 Team W07 випереджає напарника Ніко Росберга, Mercedes AMG F1 Team W07

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 Team W07 випереджає напарника Ніко Росберга, Mercedes AMG F1 Team W07
4/11

У третьому сегменті тривалістю 14 хвилин після п'яти хвилин з подальшої боротьби вибував найповільніший пілот. Після цього через кожні 1 хвилину 30 секунд з боротьби також вибував найповільніший пілот. Таким чином, у фінальні 1 хвилину 30 секунд в боротьбі залишалися всього два гонщика, які і мали визначити володаря поулу.

Фото: XPB Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H

Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
5/11

Спочатку здавалося, що кваліфікація при такому форматі, який вперше був задіяний на Гран Прі Австралії, стане ще цікавішою. Але у дійсності на останніх хвилинах третього сегменту гонщики не змагалися на трасі, а сиділи у боксах. Тому володар поулу де-факто став відомий задовго до закінчення часу третього сегменту.

Фото: XPB Images

Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф

Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
6/11

Бос Mercedes Motorsport Тото Вольфф охарактеризував новий формат словом «сміття».

Фото: XPB Images

Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер

Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер
7/11

Голова Red Bull Racing Крістіан Хорнер додав: «По-перше, ми повинні вибачитися. Наміри були ясні, але все пішло не так, як треба. Те, що ми бачили сьогодні, не піде на користь Формулі 1. Ми дали системі шанс, але вона не спрацювала».

Данііл Квят, Red Bull Racing RB12

Данііл Квят, Red Bull Racing RB12
8/11

У перші хвилини кожного сегменту гонщики й справді вели гостру боротьбу, щоб не вилетіти завчасно. Головним сюрпризом першого сегменту стала невдача Данііла Квята, який тоді виступав за Red Bull.

Фото: XPB Images

Роман Грожан, Haas F1 Team VF-16

Роман Грожан, Haas F1 Team VF-16
9/11

Але найгірше те, що в кінцівці третього сегменту команди вважали за краще не випускати своїх гонщиків на трасу, замість того щоб спробувати поліпшити час. Команди при новому форматі мали проблеми з тим, щоб встигнути поміняти своїм гонщикам шини і відправити їх ще на одне швидке коло.

Фото: XPB Images

Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31

Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31
10/11

Критикували систему ще й тому, що багато гонщиків достроково вибували із боротьби якраз у той момент, коли закінчували своє швидке коло.

Фото: XPB Images

Голова McLaren Racing Ерік Бульє і Фернандо Алонсо, McLaren

Голова McLaren Racing Ерік Бульє і Фернандо Алонсо, McLaren
11/11

На Гран Прі Бахрейну цей формат був задіяний ще раз, після чого було прийнято рішення повернутися до колишнього формату, який усіх влаштовував.

Фото: XPB Images
Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Топ список