Підсумки першої половини сезону Ф1 2018 року
Головна тема

Підсумки першої половини сезону Ф1 2018 року

Топ-події сезону Ф1-2018: №2. Зброєносці Боттас і Райкконен

Поширень
Коментарі
Топ-події сезону Ф1-2018: №2. Зброєносці Боттас і Райкконен
Андрій Іванов
Автор: Андрій Іванов
22 серп. 2018 р., 17:05

Цього року у боротьбі за чемпіонський титул у Формулі 1 зійшлися не лише найкращі у світі гонщики, але й, мабуть, найкращі зброєносці.

На Гран Прі Угорщини Валттері Боттас фактично виключив із гонки пілотів Ferrari, забезпечивши перемогу своєму напарнику по Mercedes Льюісу Хемілтону.

Саме цей момент засвідчив: боротьба у чемпіонаті перейшла у гостру стадію, коли всі зусилля команди скеровуються на максимальний результат претендента на титул – і на жертовний вівтар покладаються також інтереси другого пілота.

Після вікенду на Хунгароринзі керівник Срібних стріл Тото Вольфф охрестив Валттері «зброєносцем», на що той попервах образився, але згодом команда провела роз’яснювально-психологічну роботу, яка, схоже, мала успіх.

Цього сезону ми маємо рідкісний шанс спостерігати захопливу боротьбу за титул, в якій беруть активну участь чотири гонщики – парадокс полягає в тому, що двоє з них на чемпіонство якраз і не претендують, але саме від них може залежати кінцевий результат цієї битви.

Особливого присмаку до цієї боротьби додає те, що обидва «зброєносці» - фіни, з унікальним «нордичним» незворушним характером, які, на відміну від своїх подекуди дуже гарячковитих напарників, частіше за все тримають голову у холоді.

Розглянемо їх прискіпливіше.

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, попереду Себастьяна Феттеля, Ferrari SF71H, Кімі Райкконена, Ferrari SF71H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, та рештою пелотона

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, попереду Себастьяна Феттеля, Ferrari SF71H, Кімі Райкконена, Ferrari SF71H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, та рештою пелотона

Фото: Steven Tee / LAT Images

Валттері Боттас

Достеменно невідомо, чи насправді розраховував Валттері, коли приходив до Mercedes минулого року, на рівних змагатися з Хемілтоном. Але справи пішли так, що попри непогану швидкість, фін весь час опиняється на других ролях, хоча й підхоплює лідерство, коли справи у Льюіса йдуть не найкращим чином.

І якщо у 2017-му такий стан речей можна було списати на те, що Боттас проводив лише дебютний рік у чемпіонській стайні і пристосовувався до команди, то цього сезону його статус «другого номера» оформився майже офіційно.

На перший погляд такий статус зброєносця виглядає дещо принизливо – вочевидь, саме так і в глибині душі відчуває і сам Валттері, з огляду на його невдоволені висловлювання, що інколи прориваються крізь фінську незворушність. Але насправді, другий номер такого ґатунку, яким виявився Боттас, - справжня знахідка для будь-якої команди.

Мало того, щоб напарник знав своє місце і не заважав першому пілоту боротися за перемоги – треба, щоб він мав ще й гарну швидкість, щоб у разі необхідності бути поруч і надійно прикрити тили свого товариша по команді, а то й виконати деяку «брудну» роботу, попри власні втрати.

Чи багато таких напарників ви пригадаєте?

У Міхаеля Шумахера, наприклад, за весь час його виступів у Benetton і Ferrari, де він був очевидним лідером, других номерів, які мали близьку швидкість, було лише троє – Едді Ірвайн, Рубенс Баррікелло та Феліпе Масса. Із них лише ірландець сповна відповідав усім вищезгаданим критеріям.

Якщо ж взяти Хемілтона, то такого гарного напарника, як Боттас, у нього не було ніколи за всі роки виступів у Формулі 1. Фернандо Алонсо та Ніко Росберг були непримиренними конкурентами для британця, а про Хейккі Ковалайнена немає чого й згадати – надто далеко він був від Льюіса. Осторонь стоїть Дженсон Баттон – він хоча й не конкурував зі своїм напарником, але точно не підносив йому набої.

Отже, якщо раніше Хемілтону доводилося змагатися за титул самотужки, без допомоги товариша по команді (а частіше – за його активним перешкоджанням), то цього року він вперше отримав гарного помічника – і це сталося у вкрай влучний момент, коли Mercedes вже не має найшвидшого боліда в пелотоні.

Звісно, інтереси самого Валттері від цього страждають, але навряд чи це стосується репутації. Ризикну припустити, що за час, проведений у Mercedes, Боттас ще більше відточить свою майстерність і коли (якщо) залишить команду, то буде одним із гарячих товарів на ринку пілотів з перспективою самому стати першим номером.

 Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, піт-стоп

Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, піт-стоп

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Кімі Райкконен

Чемпіон 2007 року знаходиться в унікальній ситуації. Схоже, що на відміну від свого співвітчизника-конкурента, Кімі давно поховав свої амбіції і цілком задоволений станом речей у Ferrari. Попри ситуацію в Mercedes, де Боттаса інколи доводиться «приборкувати», у Скудерії панує пасторальна ідилія.

Райкконен жодним чином не ставить під сумнів статус першого пілота, за що вдячний Себастьян горою стоїть за свого товариша, коли мова заходить про чергове продовження контракту.

Як і Хемілтон, Себастьян також вперше отримав справжнього зброєносця – його колишні напарники – Марк Веббер і Даніель Ріккардо напевне не підпадали під це визначення.

Але на відміну від іншого фіна, Кімі – чи через вік, чи через відсутність належної мотивації – не так добре прикриває тили Феттеля. Райкконена і досі важко випередити на трасі, але лише в умовах, коли важко випередити будь-якого гонщика – на вузьких треках, за несприятливої погоди тощо. У чистій боротьбі, фін, на жаль давно не показує своєї колишньої майстерності.

Та попри це, для Ferrari він залишається судовим інструментом у тактичних іграх – і перш за все тому, що Кімі з готовністю виконує будь-які накази з командного містка. Навіть його перемовини з командою, які потрапляють у прямий ефір є більше грою на публіку – таким собі способом виправдатися перед вболівальниками.

За таких умов. якщо Райкконен буде демонструвати і подальший непоганий чистий темп, який він ще залишив, то його перебування в Скудерії може затягнутися ще на кілька років – принаймні, допоки в ній виступає Феттель.

Читайте також:

Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1, Кімі Райкконен, Ferrari

Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1, Кімі Райкконен, Ferrari

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Хто з фінів візьме гору у боротьбі за титул?

Обидва зброєносці виглядають більш-менш рівними – при приблизно однаковій швидкості, Боттас трохи краще атакує й захищається, а Райкконен більш лояльніший до статусу першого номеру свого напарника.

Насправді, це дуже добре для всієї Формули 1. Унікальна ситуація, коли Mercedes Ferrari приблизно рівні за всіма показниками – болідами, першими пілотами та їхніми зброєносцями – обіцяє нам захопливу й непередбачувану боротьбу у другій частині чемпіонату, можливо таку боротьбу, яку ми ще будемо згадувати багато років потому!

Вже очевидно, що велика частка чемпіонського титулу – у незалежності від того, кому він дістанеться, - належатиме фіну, одному чи іншому. Що ж, для Кімі це буде додачею до його титулу 2007 року і за успіху Феттеля, Райкконена сміливо можна буде називати півтораразовим чемпіоном. А якщо гору візьме Хемілтон, то у графі титулів Боттаса сміливо можна накреслити 0,5 – і сподіваюся, Валттері з часом додасть власну одиничку до цієї цифри.

Наступна стаття про Формула 1
Відео: аварія Грожана, за яку його «забанили» на один етап

Попередня новина

Відео: аварія Грожана, за яку його «забанили» на один етап

Наступна новина

Renault визнала неминучість штрафу на решітці у Хюлькенберга

Renault визнала неминучість штрафу на решітці у Хюлькенберга
Завантажити коментарі