Підсумки першої половини сезону Ф1 2018 року
Головна тема

Підсумки першої половини сезону Ф1 2018 року

Топ-події сезону Ф1-2018: №4. Болісне розлучення Red Bull і Renault

Поширень
Коментарі
Топ-події сезону Ф1-2018: №4. Болісне розлучення Red Bull і Renault
Андрій Іванов
Автор: Андрій Іванов
20 серп. 2018 р., 18:29

Із 2019 року боліди Red Bull нестимуть на собі наліпки Honda. Що змусило австрійців піти на важкий крок і відмовитися від послуг багаторічних партнерів із Renault, з якими вони здобули чотири чемпіонських титули у Ф1?

Однією із сенсацій цього сезону став перехід команди Red Bull на двигуни Honda з наступного року. І хоча для багатьох цей крок здався божевільним, з огляду на розпачливі три роки альянсу McLaren-Honda у 2015-2017, навряд чи в Мілтон-Кінс одночасно всі лишилися розуму.

Навпаки, якщо логічно розсудити, то крок Red Bull – хоча й дещо авантюрний, але цілком виправданий. Наразі Формула 1 знаходиться на такому етапі своєї історії, коли для всіх очевидно – для боротьби за перемоги й чемпіонський титул команда повинна мати партнерські стосунки з виробником силових агрегатів.

Із 2012 року, коли McLaren здобула останню на сьогоднішній день перемогу у Ф1, вигравати гонки з клієнтськими двигунами вдавалося лише Red Bull – у значній мірі завдяки конструкторському генію Едріана Ньюї.

Попри довгий період співробітництва з Renault – яке принесло команді чотири титули Себастьяна Феттеля – у Мілтон-Кінс почали дивитися у бік, щойно французи виставили власну заводську стайню. Вочевидь, що з цього моменту пріоритетом для мотористів Renault стали інтереси власної команди, а не клієнтів з Австрії, нехай і успішних.

Читайте також:

Останні роки в Red Bull не приховували свого невдоволення і потужністю французьких моторів, і їхньою надійністю. Але дітися було нікуди – Mercedes і Ferrari не хотіли постачати сучасні силові агрегати потенційному конкуренту, а Honda була пов’язана ексклюзивними путами з McLaren – у Віокнгу хоча і кляли японців на всі лади, але все ж таки не хотіли ділитися двигунами з топ-командою, сподіваючись, що японці от-от вирішать свої проблеми.

Напевне, у той час, коли McLaren мучилась із Honda, у Red Bull уважно стежили за суперниками і навряд чи розділяли істерики, що лунали зі штаб-квартири у Вокінгу.

Попри чималі проблеми японських мотористів, у Red Bull розгледіли перспективу для себе ухопити заводського партнера – до того ж працьовитого й не схильного до скандалів.

І австрійці могли це зробити у два кроки – не ризикуючи на початку власними результатами. Коли McLaren урвався терпець минулого року, і команда відмовилась від продовження стосунків зі своїм постачальником двигунів – у вересні 2017-го із благословення Red Bull відбулася складна комбінація у кілька ходів, у результаті якої Toro Rosso і McLaren обмінялися двигунами, а Renault отримала Карлоса Сайнса.

Отже, тепер у Мілтон-Кінс отримали дослідну площадку у вигляді Toro Rosso, яка могла спокійно працювати з мотористами Honda, на полегшення останнім.

П'єр Гаслі, Toro Rosso, Технічний директор Honda Тойохару Танабе

П'єр Гаслі, Toro Rosso, Технічний директор Honda Тойохару Танабе

Фото: Andrew Hone / LAT Images

Цього року Red Bull вирішувала, які двигуни стоятимуть на її болідах у 2019-му - Renault чи Honda, і вже з початку сезону японці значно підвищили свої шанси – по-перше, коли на тестах боліди Toro Rosso не зазнали жодної суттєвої проблеми з моторами; а по-друге, коли вже на другому етапі у Бахрейні П’єр Гаслі кваліфікувався п’ятим і фінішував четвертим – здобувши для Honda найкращий результат із моменту повернення японського концерну до Формули 1 у 2015 році.

Натомість стосунки Red Bull із Renault знову погіршились попри те, що Даніель Ріккардо здобув дві перемоги в Китаї та Монако. Французи вже відкрито перестали приховувати, що у розвитку мотора керуються інтересами власної команди – і оскільки їхня заводська стайня поки не мала змоги боротися з лідерами, збільшення швидкості, на якому наполягали в Мілтон-Кінс, не стояло у пріоритеті.

Здається, це поклало край коливанням австрійців, і після Гран Прі Канади у червні, де Honda представила чергове оновлення власного агрегату, рішення було зроблене.

Вочевидь, альянс із Honda – найважливіше рішення Red Bull із моменту її появи у Формулі 1, і перші висновки із цього кроку ми зробимо рівно за рік – під час літньої перерви сезону 2019 року.

Наступна стаття про Формула 1
Норріс дебютує у першій вільній практиці у Спа у McLaren

Попередня новина

Норріс дебютує у першій вільній практиці у Спа у McLaren

Наступна новина

Red Bull підтвердила Гаслі на 2019 рік

Red Bull підтвердила Гаслі на 2019 рік
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing До Магазину
Автор Андрій Іванов
Тип новини Аналіз