Як Toro Rosso в Ф1 скористалася зброєю WEC LMP1

Поширень
Коментарі
Як Toro Rosso в Ф1 скористалася зброєю WEC LMP1
Edd Straw
Автор: Edd Straw
Співавтор: Скотт Мітчелл
Переклав: Ольга Журавель
22 квіт. 2018 р., 07:07

За словами технічного директора Toro Rosso Джеймса Кі, досвід Брендона Хартлі з Porsche у Світовому чемпіонаті з гонок на витривалість приніс команді Формули 1 свіжу та унікальну інформацію.

Брендон Хартлі, Porsche Team
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Тімо Бернхард, Ерл Бембер, Брендон Хартлі
Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13 Honda
Брендон Хартлі, Toro Rosso
Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13 Honda
Брендона Хартлі, Toro Rosso
Брендон Хартлі, П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13 Honda
Брендон Хартлі, Toro Rosso
Брендон Хартлі, Toro Rosso
Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13 Honda

Брендон Хартлі ганявся за кермом Porsche 919 Hybrid категорії WEC LMP1 у 2014-2017 роках, двічі завоював чемпіонський титул і набув значного досвіду для отримання максимального результату із такою технологією.

Хоча технологія, за якою створений теперішній гібридний турбодвигун V6 Формули 1, і та, яку використовує Porsche, відрізняються, Хартлі приніс деякі нові ідеї щодо використання електричної енергії, а також контролю витрат палива та стану шин.

«Найкраща річ у приході Брендона полягає у тому, що він має інший підхід до речей, - розповів Кі журналісту Motorsport.com. – Те, як він зберігав пальне, шини, використовував енергію є абсолютно свіжим внеском. Таким чином, безсумнівно, те, що ми не використали більш стандартний підхід до пілота, має певну цінність.

Технології досить різні, тому не було технічного перенесення – це скоріше процес ознайомлення і ваш підхід до цього.

Я думаю, це було добре для Honda, але це також добре для всієї команди – отримати свіже й унікальне розуміння ситуації».

Хартлі вважає, він може запропонувати особливу перевагу з точки зору максимізації ефективності палива.

«Я думаю, там, де це може бути перевагою, я звик бути дуже ефективним, тому що ми там були дуже обмежені у паливі, - сказав Хартлі, коли кореспондент Motorsport.com запитав його, що він може принести Toro Rosso та Honda. – Отже, якщо ми проводимо гонку, в якій сильно обмежені у використанні палива, я відчуваю це як сильну сторону.

Очевидно, що у роботі в такому проекті цінно усе, весь досвід – хороший досвід».

Але Хартлі також вважає, що у Ф1 пілот може зробити менше, ніж у LMP1, через меншу складність гібридних систем.

Він посилається на той факт, що Porsche має повний привід завдяки використанню електричної потужності на передніх колесах.

«У Ф1 менший внесок пілота, тому що це не повнопривідна машина, - сказав Хартлі. – Коли машина повнопривідна, і електричний двигун контролює лише передню вісь, а двигун внутрішнього згоряння контролює задню, потрібно багато зусиль пілота, аби все це працювало безперебійно.

Існує кілька речей, щоб керувати ситуацією в гонці та за лаштунками, але в цілому пілот мало що може зробити – існує достатньо способів моделювання, і всі команди отримують це практично із самого початку гонки».

Наступна стаття про Формула 1
Грожан: Обмеження витрат може зробити Ф1 схожою на MotoGP

Попередня новина

Грожан: Обмеження витрат може зробити Ф1 схожою на MotoGP

Наступна новина

Стролл про досягнення: Я приділяю їм багато уваги

Стролл про досягнення: Я приділяю їм багато уваги
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Брендон Хартлі
Команди Toro Rosso До Магазину
Автор Edd Straw
Тип новини Аналіз