У Toro Rosso розчаровані останнім пакетом оновлень

Поширень
Коментарі
У Toro Rosso розчаровані останнім пакетом оновлень
Автор: Ben Anderson
Співавтор: Scott Mitchell
Переклав: Андрій Іванов
7 лип. 2018 р., 12:12

П’єр Гаслі визнав, що пакет оновлень Toro Rosso, презентований на Гран Прі Австрії, не виправдав очікувань, яких на нього покладали в італійській команді Ф1.

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13
П'єр Гаслі, Toro Rosso
П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13
П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13
П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13
Брендон Хартлі, Toro Rosso
Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13

На попередній етап у Шпильберзі Toro Rosso привезла оновлене переднє антикрило, однак розібратися з його ефективністю виявилося непросто. Постійні наїзди на бордюри призвели до пошкодження антикрила, тому Брендон Хартлі використовував у кваліфікації та гонці гібридну версію, зібрану зі старої й нової специфікацій.

У гонці П'єр Гаслі вже на першому колі зіштовхнувся із Стоффелем Вандорном, отримавши пошкодження підвіски, і теж не міг атакувати на всі 100 відсотків.

Під час п'ятничних вільних заїздів у Сільверстоуні на STR13 з'явилися чергові оновлення, однак вони не забезпечили тієї надбавки в швидкості, на яку розраховувала команда.

«Ми не змогли зробити крок вперед, як хотіли і розраховували, - зазначив Гаслі. - Оновлення, які повинні були допомогти в цьому, схоже, не забезпечують прибавку».

За словами француза, під час практик команда експериментувала з дорожнім просвітом і нахилом шасі, але дані, отримані в аеродинамічній трубі, не підтвердилися на трасі в реальних умовах.

Читайте також:

«Поки все не дуже просто, - додав П'єр. - Потрібно дуже точно потрапити з налаштуваннями до робочого вікна - це стосується і дорожнього просвіту, й інших параметрів. І поки нам не вдається відшукати вірні параметри.

Інженерам потрібно більше часу, щоб зрозуміти, як змусити машину працювати, і зараз ми ще не зробили крок вперед.

В Австрії у нас були питання через зміну траси, але тут є і повільні, і середньошвидкісні, і швидкі повороти - і якщо машина стала краще, ми точно побачимо це на якійсь ділянці. Але поки цього немає. Це засмучує всіх, тому що є хороші цифри, але вони не підтверджуються на трасі».

За підсумками другої вільної практики Гаслі став лише 13-м, програвши півсекунди Фернандо Алонсо з McLaren, який став найшвидшим у середній групі пелотону. Брендон Хартлі й зовсім став найповільнішим з тих, хто показав заліковий час.

«Команда витратила багато сил на підготовку цього аеродинамічного пакету, ми розраховували на більшу надбавку, яку не побачили в Австрії, - сказав Хартлі. - Це дуже важливо для майбутніх перегонів, ми неодмінно будемо намагатися вичавити з доробок максимум. Але думаю, буде справедливо сказати, що поки пакет не дав нам того, на що ми розраховували».

У третій практиці Гаслі проїхав лише одне швидке коло і після аварії Брендона Хартлі взагалі не виїжджав. Команда вимушена розібратися з причиною аварії новозеландця.

Наступна стаття про Формула 1
Магнуссен: Швидкісні повороти Сільверстоуна надто легкі для гонщиків

Попередня новина

Магнуссен: Швидкісні повороти Сільверстоуна надто легкі для гонщиків

Наступна новина

Гран При Британії: останні технічні новинки

Гран При Британії: останні технічні новинки

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Великої Британії
Розташування Silverstone
Гонщики Брендон Хартлі , П'єр Гаслі
Команди Toro Rosso
Автор Ben Anderson
Тип новини Важливі новини