Коли Toyota презентувала свій останній болід Формули 1

Сьогодні вісім років, як Toyota презентувала свій останній болід Формули 1 - TF109.

1/23

15 січня 2009 року Toyota презентувала TF109. Болід відповідав усім вимогам нового Технічного регламенту.

Фото: Toyota Racing

2/23

Переднє антикрило стало ширшим, а заднє, навпаки, - вужчим, до того ж, вищим.

Фото: Toyota Racing

3/23

Після 11-ти сезонів у Формулу 1 повернулися сліки. Bridgestone був монополістом серед постачальників.

Фото: Toyota Racing

4/23

Численні аеродинамічні елементи на боліді, які були дуже популярними у 2007 і 2008 роках, майже зникли. Більшість уболівальників були прикро вражені новим виглядом Формули 1.

Фото: Toyota Racing

5/23

За кермо TF109 сіли Ярно Трулі і Тімо Глок.

Фото: Toyota Racing

6/23

Болід розробили Паскаль Васселон і Марк Гіллан. Болід зберіг звичний для Toyota у Формулі 1 білий колір із додаванням червоного. У цьому плані нічого не змінилося з моменту дебюту команди у 2002 році.

Фото: Toyota Racing

10/23

На болід встановили 2,4 літровий двигун Toyota RVX-09 V8 потужністю 735 конячок.

Фото: Toyota Racing

11/23

До того до 2005 року японські мотористи використовували V10.

Фото: Toyota Racing

12/23

Нагадаємо, що з 2007 року двигуни Toyota встановлювали також на боліди Williams.

Фото: Toyota Racing

16/23

Це один з болідів, які від початку сезону використовували подвійний дифузор, навколо якого точилися суперечки, адже деякі стайні були упевнені у незаконності такого рішення.

Фото: XPB Images

17/23

Проте після перевірки на Гран Прі Австралії усі такі боліди були допущені до змагань. Brawn GP, Toyota та Williams доволі тривалий час мали з цього зиск.

Фото: Toyota Racing

18/23

TF109, незважаючи на те, що не відповідав рівню Brawn BGP001, був спроможний на поул, подіум і навіть на перемогу за першої ж можливості. Наприклад, у Малайзіі, де це майже вдалося Глоку. Але протягом решти сезону болід відзначився своєю нестабільністю.

Фото: Toyota Racing

19/23

Труллі, завдяки TF109, спромігся тричі піднятися на подіум, одного разу стартувати з поулу і завершити сезон восьмим.

Фото: XPB Images

20/23

Глок піднімався на подіум двічі. Проте у Японії і наступному Гран Прі він був хворий, але все ж таки взяв участь у суботній практиці, де вилетів з траси. Toyota на наступному етапі скористалась можливістю заміни гонщика, а німець завершив сезон десятим.

Фото: XPB Images

21/23

Toyota замінила Глока на Камуі Кобаясі, який в Абу-Дабі здобув свої перші очки, які для стайні стали останніми.

Фото: XPB Images

22/23

Через три дні після завершення чемпіонату, 4 листопада 2009 року, Toyota оголосила, що йде з Формули 1. Автовиробник постраждав від світової кризи і, таким чином, хотів скоротити витратну частину бюджету. Ще одною причиною стало те, що Toyota, цитуємо, "ніколи не була спроможна збудувати справді потужний болід, аби впродовж восьми сезонів стати чемпіоном".

Фото: XPB Images

23/23

Toyota TF109 отримала нове життя, коли італійським шинникам Pirelli знадобився болід Формули 1 для тестування власних шин, призначених для сезону-2011. За його кермо сіли Нік Хайдфельд та Педро де ла Роса (на фото). Проте, це не був останній болід. Toyota спроектувала і збудувала TF110, який, на думку багатьох, був достатньо конкурентним, але ніколи не використовувався навіть на тестах.

Фото: Pirelli
Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Ярно Труллі , Камуі Кобаясі , Тімо Глок
Команди Toyota Racing
Тип статті Топ список