Тема дня: які три траси треба прибрати з Ф1?

Поширень
Коментарі
Тема дня: які три траси треба прибрати з Ф1?
11 черв. 2019 р., 16:18

З кожним роком до календаря Формули 1 прагнуть приєднатися нові траси. Але кількість етапів обмежена. Якими треками можна або варто пожертвувати заради нових автодромів? Редактори Motorsport.com Україна мають кілька пропозицій.

Якби рішення приймала наша редакція, першим кандидатом "на виліт" була б траса у Сочі - майже одностайно.

А іншу трасу довелось обирати би з цих чотирьох: Барселона, Хоккенхаймринг, Поль Рікар та Яс-Маріна. Чому обрані саме ці траси? Читайте нижче.

Роман Галімон

Які траси потрібно прибрати з календаря Ф1? Мабуть ті, за присутність яких більше всього платять. От дивіться, Монако взагалі майже нічого не платить за приймання Ф1, а гонки там завжди гламурні та феєричні, особливо якщо дощ. Можливо іноді й нудноваті, але Монте-Карло точно не треба позбавляти Гран Прі.

А ось такі траси як Сочі, Баку, Бахрейн можна було б викреслити з календарю, але проблема в тому, що вони фактично живлять всю Ф1 і навряд чи залишать розклад Гран Прі. Проте зі спортивної точки зору самі гонщики не раз відзначали відсутність викликів. Можливо, у майбутньому Ф1 проведе опитування серед фанатів стосовно того, які б траси краще повернути в календар. І, думаю, тут кандидатів буде дуже багато.

Читайте також:

 

Дмитро Левчук

Пишу у порядку знаходження у календарі. Франція. Траса із широченними зонами вильоту. Перше коло 2018 року взагалі було дивним, коли всі їхали куди хотілося… Взагалі жодного покарання за помилку, а до цього всього низький рівень «обгонності» - навіть попри довгі прямі.

Сочі. Цю трасу в календарі тримає лише одне. Зі спортивної точки зору жодної цінності, що довели вже п’ять гонок.

Абу-Дабі. У цієї траси був свій шарм у далекому 2009-му. Але чи бачили ми цікаві спортивні події на цьому треку? Не пригадаю гонки, від якої вибухнув би мозок. Це не стосується вболівальників Феттеля у 2010-му.

Читайте також:

 

Роман Расюк

Альберт-парк. Траса не має перепаду висот, що робить гонку доволі прісною. Нестаціонарні треки доволі нечасто стають цікавими, як у Баку. Єдине, що привертає увагу до Гран Прі Австралії – це його статус першого в сезоні.

Барселона-Каталунья. Звісно, дощові етапи 1991 та 1996 років були захопливими. Траса ідеально підходить для тестів боліда – різноманіття поворотів та вимогливість до пілотажу. У гоночних умовах це стало однією з головних проблем – єдине місце для обгонів – перший поворот. Поява у 2007 році останньої шикани ще більше ускладнила пілотам життя.

Сочі. Я вагався у виборі між Сочі та Абу-Дабі. Проте трасу в ОАЕ слід залишити, а Сочі – ні, тому що в Абу-Дабі проходить єдина вечірня гонка чемпіонату, що додає певного шарму гонці, а зміна температури повітря та траси впливає на перегони. Автодром Сочі перенасичений нудними 90-градусними поворотами через те, що його вписали у дороги Олімпійського парка. Найнудніша траса чемпіонату.

Читайте також:

 

Андрій Іванов

Поль Рікар. Відомий французький трек після придбання Берні Еккслтоуном і наступної модернізації став надсучасним. Плюси у вигляді купи можливих конфігурацій роблять цю трасу дуже гарною для тестів, а от купа повільних поворотів, абсолютно пласка конфігурація (немов на дошці) і широченні асфальтові зони безпеки, що немов запрошують пілотів зрізати повороти, – як на мене, не те, що потрібно сучасній Формулі 1.

Хоккенхайм. Огризок старого Хоккенхайму абсолютно втратив харизму, властиву колись одній з найшвидших і наймальовничих трас чемпіонату. Надто проста «штучна» конфігурація більше підходить до перегонів DTM, а не до королеви автоспорту. Втрата цієї траси, що може відбутися за певних обставин, не буде викликати абсолютно ніякого жалю.

Сочі. Хоча спорт і має бути поза політикою, але в умовах гібридної війни на сході України, в якій загинуло понад 10 000 людей, на ставлення до цієї траси неабияк впливає країна її розташування. Тому мабуть, це єдина траса, якої не має бути в календарі Ф1 з політичних причин. Про переваги та недоліки автодрому в Сочі можна буде розмірковувати потім - після нашої політичної перемоги над Росією.

Читайте також:

 

Олександр Насонов

Не секрет, що зараз в Ф1 місць у календарі менше, ніж охочих прийняти етап. І це добре. Конкуренція серед промоутерів піде тільки на користь кожному конкретному етапу.

Ф1 - це в першу чергу шоу, а значить, і бізнес. І тому вчинимо максимально жорстко, в найкращих традиціях бізнесу топ-рівня. Нові етапи чіпати не станемо, оскільки саме вони платять найбільші внески за право провести гонку. І звернемо свій погляд на Європу.

Кого виженемо з календаря? В першу чергу, звичайно, Іспанію. У цій країні рівень інтересу до Ф1 серйозно впав після виходу Фернандо Алонсо. Власне, у Барселони майже немає шансів залишитися в календарі-2020 року, оскільки на її місце вже поставили Зандворт. Та й обганяти тут непросто.

По-друге, приберемо Угорщину. Тридцять років тому провести гонку в соціалістичній країні було дуже круто, але зараз етап на Хунгароринзі взагалі ніяк не виділяється із загального ряду. Хіба що нудною конфігурацією траси. На ній, щоправда, іноді проходять приголомшливі гонки, але конфігурація тут ні до чого.

По-третє, приберемо Німеччину. Від старого Хоккенхаймринга - ото був автодром! - залишилася одна назва. Крім того, німці переважною мірою зневірилися в Себастьяні Феттелі як у спадкоємці Міхаеля Шумахера. Mercedes, звичайно, перемагає. Але чи багато німців радіють, коли німецька команда Mercedes перемагає німецького гонщика Феттеля? Відповідь очевидна.

Таким чином, і вовки ситі, і вівці цілі. І «грошові» етапи в такому календарі залишаться, і на прибирання вічної класики - Монако, Сільверстоун, Спа, Монца - ми не претендуємо.

Читайте також:

 

Ольга Журавель 

Насправді зараз календар Ф1, здається, має траси, на яких відбуваються цілком пристойні гонки. Навіть в Угорщині. І я не уявляю календар без унікального Гран Прі Монако, і в Сочі, якщо просто розглядати автодром як такий, останніми роками було досить цікаво.

Хоча, якщо було б конче необхідно обрати, то була б Росія – обійдеться без етапу Ф1 така країна. Можливо, Абу-Дабі, оскільки при всій видовищності треку тут небагато можливостей для боротьби, та й ця траса зайняла місце фінального етапу, у ролі якого мені більше подобаються Японія або Бразилія. Мабуть, для профілактики «не складання собі ціни» я відправила б погуляти Сільверстоун – але не на завжди.

Але думаю, що можна було б урізноманітнити календар, якщо Гран Прі в деяких країнах проводити раз на два роки. Тобто Азія, Європа та Америки могли б чергувати певні етапи через рік. Мексику зі США, Німеччину із Францією або Нідерландами, В’єтнам із Китаєм… Мабуть це все ж краще, ніж залишити календар назавжди.

Читайте також:

 

Наступна новина
McLaren продовжить розслідувати поломку підвіски Норріса

Попередня новина

McLaren продовжить розслідувати поломку підвіски Норріса

Наступна новина

Джекі Стюарту виповнилося 80 років!

Джекі Стюарту виповнилося 80 років!
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Теги календар , траса
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини