Три відсотки потужності стануть ключовими в боротьбі за титул Ф1 2017 року

В той час, як не припиняються розмови щодо того, як вплинуть на Формулу 1 у новому сезоні оновлені правила, усі погоджуються з тим, що боротьба за чемпіонський титул може стати щільнішою.

Домінація Mercedes протягом останніх сезонів відвернула від Формули 1 деяких прихильників, але конкуренція з боку Ferrari на початку сезону, а в середині — з боку Red Bull вказала на те, що Mercedes не змагаються лише з самими собою.

Цього року існує ймовірність суттєвих змін у розташуванні сил. А акцент на притискну силу та підключення до Red Bull Едріана Ньюі без сумніву визначає австрійську команду, як головного суперника німців.

Але керівник Red Bull протягом зими не поспішав із оптимістичними заявами, оскільки добре знає — у сезоні 2017 року матиме значення не тільки аеродинаміка та здібності гонщиків, а й потужність двигуна.

Простими словами — більші та ширші машини повинні пробивати більший тунель у повітрі, що зробить швидкості на прямих більш важливішими, ніж вони були минулого року.

Цього тижня було цікаво почути думку керуючого директора Renault Сіріля Абітбуля: “З новою аеродинамікою у 2017 році чутливість до потужності лише зросте”.

Для Хорнера, який добре знає, що таке дефіцит потужності, це не найкращі новини. Але він відчуває, що якщо постачальник двигунів його команди Renault зможе досягти рівня Mercedes, тоді Red Bull впорається з іншим.

Три відсотки

Red Bull знов почала перемагати після реструктуризації Renault, яка допомогла австрійцям наблизитись до Mercedes.

Але різниця в потужності нікуди не зникла — за словами Хорнера в 2016 році вона складала близько 45 кінських сил, тобто трохи більше, ніж п’ять відсотків.

Але сподівання на те, що нова силова установка Renault для нинішнього сезону матиме менше відставання в потужності, залишаються високими. Перед міжсезонням Хорнер зазначав, що зменшення відставання хоча б вдвічі дозволить команді повернутись у гру.

“Думаю, якби ми скоротили відставання до трьох відсотків, яке було за часів двигунів V8, тоді могли б боротись, - сказав він Motorsport.com. - Сподіваюсь, для цього нам вистачить стабільності”.

Прогрес Renault

До передсезонних тестів у Renault не знатимуть, де вони будуть в порівнянні з Mercedes, але збираються продовжувати рух вперед, не зважаючи ні на що.

Але Абітбуль вважає, що надто вже просто казати, що трипроцентний дефіцит потужності Red Bull автоматично зробить їх претендентами на титул.

“Для всіх в Формулі 1 зараз дуже цікаві часи, - сказав Абітбуль взимку. - Очевидно, що в минулому сезоні за умови трипроцентного відставання в потужності вони могли бути кращими, але я не впевнений, чи цього вистачило б для боротьби за титул.

Ми знаємо, чого вони хочуть та зобов’язані мати найкращий двигун в пелотоні. Не з одним процентом, а взагалі найкращий.

Ми думаємо, що маємо певні технологічні концепти, які дозволять нам випередити Mercedes у майбутньому”.

Внутрішнє змагання

Renault зберігають мовчання щодо того, які саме інновації будуть в їхньому двигуні, але є дещо, здатне в подальшому багато чого змінити — зміна постачальників палива та оливи.

Red Bull стали клієнтами багаторічного партнера McLaren Exxon/Mobil, а Renault перейшли від Total до BP/Castrol.

В епоху, коли паливо є дуже важливим з огляду на чинні правила щодо двигунів, а Petronas розглядається великим складником успіху Mercedes, зміни можуть добре виплинути на конкурентоздатність.

Як пояснив Абітбуль: “Ми розглядали різні фактори успіху Mercedes. В тому числі ті, на які з початку не звертають уваги.

Petronas є одним з таких — як з точки зору техніки, так і з точки зору комерційної, фінансової та маркетингової.

Petronas дуже сильно залучений до Формули 1 та вселяє впевненість в тому, що постачає якісну продукцію та може бути спонсором команди на такому рівні, що вона може інвестувати в людей, технології і так далі.

Тож так, поява нового паливного партнера — одного, чи двох — є ризиком, але вартим того, щоб на нього піти, якщо хочемо відповідати нашим амбіціям”.

Але на його думку чи допоможе Renault та Red Bull один і той самий партнер?

“Я завжди надаю перевагу спрощенню, оскільки складного в нас і так багато, тож краще, якщо партнер буде один, - сказав він. - Але у минулому чимало двигунів були успішними при двох постачальниках палива.

Я маю на увазі, що два постачальника створюють різницю, конкурентність, натхнення — так само, як мати різні клієнтські команди. Red Bull дуже надихає усіх в Енстоуні та є для них орієнтиром.

Орієнтир в спорті не обов’язковий — але він має значення в діяльності, в захисті інтелектуальної власності, оскільки ми хочемо захистити інтелектуальну власність кожного працівника і це буде справедливо. Це трохи непокоїть, але не є недосяжним”.

Не фаворити

Очевидно, що зараз Red Bull нічого гарантувати не можуть, як би того не хотілось.

“Давайте розберемось із новими правилами, - сказав Хорнер в кінці минулого року. - Вони надають нам можливість, але очевидно, що Mercedes залишаться фаворитами на наступний сезон. А чому має бути інакше?

Вони три роки домінували та мають дуже гарну силову установку. Ми покладаємо надії на те, що наші колеги у Вірі за цю зими досягнуть такого ж прогресу, як і за минулу. Також є питання, хто краще інтерпретує нові правила щодо шасі.

Але, звичайно, найзахопливішим щодо нових правил є те, що ти достеменно нічого не знаєш. Наприклад - чи не пропустили ви нічого, на зразок подвійного дифузора? Але машини стануть швидшими, складнішими в керуванні та краще проявлять різницю між класом гонщиків”.

Усі компоненти наявні, але що з них вийде ми дізнаємось лише коли розпочнеться гонка в Австралії.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз