У 2016 році мотори стануть голосніше

У 2016 році мотори стануть голосніше

Технічний регламент Формули 1 зазнає суттєвого перегляду в 2017 році, але в цьому сезоні правила залишаться без особливих змін, тому машини, які ми побачимо на зимових тестах, будуть не дуже помітно відрізнятися від торішніх, принаймні, зовні.

Зрозуміло, якісь удосконалення очікуються, але вони в основному будуть представляти собою подальший розвиток найбільш ефективних рішень, що добре зарекомендували себе в 2015-му.

Проте прес-служба Red Bull Racing звернула увагу на одну область, в якій цілком можливі певні інновації: це вихлопна система.

З самого початку 2014 року, після переходу на гібридні силові установки багато людей було розчаровано звуком нових двигунів. У спробі виправити ситуацію FIA внесла зміни до технічного регламенту, і одиночні вихлопні труби, які ставилися на машини в останні два сезони, в 2016-му будуть замінені на нові системи, які передбачають використання однієї або двох труб для відводу відпрацьованих газів від перепускного клапана.

Стаття 5.8.2 технічного регламенту 2016 говорить: «Вихлопні системи двигуна повинні бути оснащені одиночною трубою для відведення вихлопних газів від турбіни і одиночною або подвійною трубою для відведення вихлопних газів від перепускного клапана, які повинні бути спрямовані назад, через які мають проходити всі відпрацьовані гази. Через вихлопну трубу турбіни повинні повністю проходити тільки відпрацьовані гази від турбіни, а через вихлопну трубу перепускного клапана повинні повністю проходити тільки відпрацьовані гази від перепускного клапана (клапанів). Жодна з труб не повинна знаходитися всередині іншої вихлопної труби».

Ефект від такого рішення повинен бути таким: звук машин стане помітно голосніше, ніж у попередніх двох сезонах, і за тембром в якійсь мірі буде нагадувати «голос» двигунів попереднього покоління. При цьому нова система не повинна призвести до яких-небудь втрат потужності або підвищення токсичності вихлопу.

Більше того, перехід до конфігурації з двома відводами відпрацьованих газів може створити можливість для повернення до вихлопних систем, що підвищує аеродинамічну ефективність шасі, якщо конструктори машин зможуть скористатися розташуванням труб. Щоб цьому запобігти, федерація особливо визначає їх позицію, проте конструктори машин Формули 1 - винахідливі люди, тому велика ймовірність, що вони знайдуть спосіб, як отримати максимальну вигоду з нового правила.

Окремо варто зупинитися на темі модернізації силових установок по ходу сезону. Спочатку передбачалося, що в 2016 році програма їх модернізації буде обмежена 25-ма умовними балами, але потім це число збільшили до 32-х. Але в 2017-му в розпорядженні виробників двигунів буде тільки 25 балів, в 2018-му - 20, і в 2019-му - 15. Як все це вплине на подальший прогрес в області моторобудування, поки сказати складно.

У будь-якому разі, поки регламент залишається відносно стабільним, тому навряд чи можна припускати, що в майбутньому сезоні нас чекають якісь суттєві зміни в розстановці сил.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини